Словник EV-термінів

Змінний струм — вид електроенергії, яким живляться побутові мережі та більшість зарядних станцій; бортовий перетворювач автомобіля перетворює його на постійний струм для батареї.

Постійний струм подається напряму в акумулятор електромобіля, оминаючи перетворення на борту; тому DC-зарядка потужністю 150–350 кВт поповнює батарею за 15–45 хвилин, значно швидше за AC.

Найшвидший спосіб заряджання електромобіля: постійний струм подається напряму в батарею, минаючи бортовий зарядний пристрій, і поповнює 10–80% заряду за 20–40 хвилин.

Найпростіший спосіб зарядки електромобіля через звичайну побутову розетку 120 В без додаткового обладнання: додає близько 5–8 км запасу ходу за годину, повна зарядка триває 12–30 годин.

Спосіб заряджання електромобіля через спеціалізований пристрій, підключений до мережі 208–240 В: поповнює батарею більшості EV за 4–8 годин удома, на роботі чи в громадських місцях.

Запатентована мережа швидкої зарядки постійним струмом від Tesla, що дає змогу поповнити акумулятор електромобіля Tesla до 80 % за 20–30 хвилин під час далеких поїздок.

Домашня або комерційна зарядна станція змінного струму, яку монтують на стіну чи стійку: потужніша й швидша за звичайну розетку, заряджає електромобіль приблизно за 4–8 годин замість 20.

Технологія поповнення заряду акумулятора електромобіля без кабелю: енергія передається індуктивно між котушкою в підлозі та приймачем у днищі авто.

Компонент електромобіля, що перетворює змінний струм (AC) на постійний (DC) для заряджання тягової батареї; потужність зазвичай 3,3–22 кВт, і що вища вона, то швидша зарядка.

Пристрій або комплекс обладнання для передавання електроенергії в акумулятор електромобіля — аналог бензоколонки, який може бути домашнім (AC) або публічним, зокрема швидким (DC).

Роз'єм на електромобілі для передавання електроенергії від зарядної станції до акумулятора; тип порту (Type 1, Type 2, CCS, CHAdeMO) визначає сумісність і швидкість зарядки.

Стандарт зарядки електромобілів, що поєднує в одному порту повільну зарядку змінним струмом і швидку зарядку постійним струмом потужністю від 50 до 350 кВт.

Один із перших міжнародних стандартів швидкої DC-зарядки електромобілів, розроблений у Японії; використовує круглий роз’єм із двома контактами та підтримує двобічну передачу енергії (V2G).

Однофазний роз’єм для зарядки електромобілів змінним струмом потужністю до 7,4 кВт, відомий також як SAE J1772; поширений у Північній Америці й Японії.

Найпоширеніший в Європі та Україні стандарт зарядного роз’єму для електромобілів, також відомий як Mennekes; підтримує змінний струм (AC) і, у виконанні Combo 2, швидку зарядку постійним струмом (DC).

Електронна система моніторингу й керування акумулятором електромобіля: контролює заряд-розряд, баланс комірок, температуру та захищає від перевантаження і перегріву.

Показник рівня заряду акумулятора електромобіля у відсотках — від 0% (порожня батарея) до 100% (повний заряд), аналог паливного індикатора у звичайному авто.

Показник стану акумулятора у відсотках: наскільки поточна місткість батареї відрізняється від початкової заводської; SoH 100% означає нову батарею, зниження свідчить про знос.

Тип акумуляторної батареї, у якій іони літію переміщаються між електродами під час заряджання й розряджання, забезпечуючи високу щільність енергії за малої ваги.

Переробка відпрацьованих акумуляторів електромобілів для повторного використання цінних матеріалів — літію, кобальту, нікелю — і зниження екологічного навантаження та вартості нових батарей.

Нове покоління акумуляторів із твердим електролітом замість рідкого: вища енергетична щільність і безпека, менша деградація з часом порівняно з літій-іонними батареями.

Комплекс технологій охолодження й підігріву тягової батареї електромобіля залежно від температури довкілля — підтримує оптимальний режим роботи акумулятора і продовжує його ресурс.

Повний процес заряджання акумулятора електромобіля на 100 % і розряджання до 0 %, який не обов’язково відбувається за один раз; після 1000–3000 таких циклів батарея починає втрачати місткість.

Одиниця виміру енергії (1 кВт за 1 годину), що в електромобілях зазвичай визначає ємність акумуляторної батареї — чим вище значення, тим більший потенційний запас ходу.

Технологія бездротового оновлення програмного забезпечення електромобіля через мобільну мережу або Wi-Fi, без потреби їхати до сервісного центру.

Компонент силової електроніки електромобіля, що перетворює постійний струм акумулятора на змінний для тягового електродвигуна; керує рекуперативним гальмуванням і плавністю прискорення.

Комплекс систем безпечного водіння (ADAS) — камери, радари, лідари й датчики, що аналізують дорожню ситуацію та автоматично гальмують, утримують смугу руху чи паркують авто.

Компонент електромобіля, що перетворює електричну енергію на механічну і приводить колеса в рух завдяки електромагнітній індукції — замінює двигун внутрішнього згоряння.

Сила, з якою двигун обертає колеса автомобіля (добуток сили на плече важеля), яка вимірюється в ньютон-метрах і відповідає за стартову тягу та динаміку розгону.

Режим водіння електромобіля, у якому одна педаль акселератора керує і розгоном, і гальмуванням завдяки рекуперативному гальмуванню — авто сповільнюється одразу після відпускання педалі.

Технологія в електромобілях і гібридах, яка перетворює кінетичну енергію під час сповільнення на електричну й повертає її в акумулятор, збільшуючи запас ходу.

Технологія двостороннього обміну енергією між електромобілем і мережею: авто не лише заряджається, а й повертає накопичену енергію назад, допомагаючи стабілізувати навантаження на мережу.

Можливість живити будинок енергією з акумулятора електромобіля через двонаправлену зарядку — резерв під час відключення світла або спосіб заощадити на електриці в години пік.

Функція, що дає змогу використовувати акумулятор електромобіля як портативне джерело електроенергії змінного струму для живлення побутових приладів чи інструментів.

Електромобіль, що живиться виключно від акумуляторної батареї, без двигуна внутрішнього згоряння, і заряджається від зовнішніх джерел живлення.

Електромобіль на водневих паливних елементах, який виробляє електрику сам у результаті реакції водню з киснем, а не зберігає її в батареї, і заправляється за 3–5 хвилин.

Транспортний засіб із двигуном внутрішнього згоряння та електродвигуном, що не потребує підзарядки від зовнішньої мережі — акумулятор поповнюється за рахунок рекуперативного гальмування й роботи двигуна.

Гібридний автомобіль з електродвигуном і двигуном внутрішнього згоряння, який можна заряджати від мережі; проїжджає 30–80 км на самій електриці, а далі переходить на бензин.

Стандартизована система оцінки запасу ходу, енергоспоживання та викидів електромобілів у США, встановлена Агентством з охорони довкілля (EPA); вважається суворішою за WLTP.

Федеральне агентство США, що встановлює стандарти безпеки автомобілів, проводить краш-тести і рейтинги від 1 до 5 зірок та контролює відкликання моделей, зокрема електромобілів.

Сукупна вартість володіння автомобілем за весь термін експлуатації: враховує не лише ціну купівлі, а й енергію, страхування, обслуговування, податки й амортизацію.

Глобальний стандарт вимірювання витрати пального, викидів CO₂ і запасу ходу автомобілів, який з 2017 року замінив застарілий цикл NEDC точнішими умовами тестування.

Максимальна відстань, яку електромобіль може проїхати на одному повному заряді батареї; вимірюється за стандартами на кшталт WLTP, EPA чи NEDC.

Показник ефективності електромобіля: скільки електроенергії він витрачає на подолання відстані, зазвичай у кВт·год на 100 км; що нижче значення, то економічніше авто використовує заряд батареї.

Вуглекислий газ, що утворюється під час згоряння бензину чи дизелю в двигуні: близько 2,3 кг CO₂ на кожен літр пального; накопичуючись в атмосфері, підсилює парниковий ефект і глобальне потепління.

Сукупність усіх викидів парникових газів, пов'язаних із діяльністю людини, виражена в еквіваленті CO₂ — від виробництва до транспортування й споживання енергії.