Zeekr · мінівен · 2022–2024
Zeekr 009 першої хвилі (2022–2024): шестимісний електричний MPV на 400 В, батарея 116 кВт·год, два мотори на 400 кВт і 702 км за циклом CLTC.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Стартовий Zeekr 009 першого покоління (2022–2024) у комплектації WE: шість місць, повний привід на 400 кВт (544 к.с.), батарея 116 кВт·год і 702 км за циклом CLTC. Архітектура 400 В, тож за швидкістю зарядки він поступається оновленим версіям 2024 року. Модель знято з виробництва; в Україну такі машини привозили з Китаю приватно, офіційно цю версію не постачали.
Кузов MPV завдовжки 5 209 мм, завширшки 2 024 мм і заввишки 1 848 мм, колісна база — 3 205 мм. Головна прикмета 009 — велика вертикальна світлова решітка-«водоспад» спереду. Коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,27, непогано для такого об'ємного кузова. Шини — 255/50 R19. Бічні зсувні двері мають електропривід з обох боків, кришка багажника теж електрична.
Шість місць за схемою 2-2-2: у другому ряду — два окремі крісла з регулюванням підставки для ніг, підігрівом, вентиляцією й масажем, передні сидіння теж із підігрівом, вентиляцією й масажем. Водій має 15,4-дюймовий центральний екран на чипі Snapdragon 8155, пасажири ззаду — стельовий 15,6-дюймовий монітор і роз'єм HDMI. Багажник — 376 л за третім рядом і до 2 979 л зі складеними сидіннями.
Два синхронні мотори з постійними магнітами — по 200 кВт спереду й ззаду, разом 400 кВт (544 к.с.) і 686 Нм, привід повний. Розгін 0–100 км/год — 4,5 с, максимальна швидкість обмежена 190 км/год. Маса 2 830 кг, тож у поворотах MPV поводиться як важкий автомобіль, а не спортивний. Налаштування — на плавність і тишу: пневмопідвіска, кілька режимів руху й регульована рекуперація.
Батарея NMC від CATL на 116 кВт·год із питомою енергоємністю 177 Вт·год/кг, архітектура — 400 В. Запас ходу — 702 км за китайським циклом CLTC, споживання — 18,3 кВт·год/100 км; цикл оптимістичний, і взимку та на трасі реальний запас помітно менший. Швидка зарядка до 80 % за паспортом — близько 28 хв. Є підігрів батареї, тепловий насос і V2L на 3,3 кВт. Роз'єм — GB/T: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер; GB/T-пістолети в Україні трапляються, бо таких машин багато, але не скрізь.
Система допомоги водію ZEEKR AD працює на двох чипах Mobileye EyeQ5H сумарно на 48 TOPS; розширений пакет функцій у Китаї пропонували як опцію. Лідара в цій версії немає. Базовий набір — адаптивний круїз з утриманням у смузі, автоматичне гальмування й камери кругового огляду. У Китаї діяла гарантія 4 роки або 100 000 км на автомобіль і 8 років або 200 тис. км на батарею та електропривід; на машини сірого імпорту в Україні вона, як правило, не поширюється.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Zeekr 009 116 kWh AWD проїжджає до 702 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Офіційно Zeekr 009 116 kWh AWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 116 кВт·год. Гарантія на батарею — 8 років або 200 000 км пробігу.
У Zeekr 009 116 kWh AWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити Zeekr 009 116 kWh AWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом GB/T DC
станції з роз'ємом GB/T AC
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.