XPeng · SUV · з 2025 року
XPeng G7 із більшою LFP-батареєю 80,8 кВт·год: задній мотор 218 кВт, 800 В, до 702 км за CLTC і зарядка 10–80 % за 12 хв. Китайська версія.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
XPeng G7 з більшою LFP-батареєю 80,8 кВт·год: той самий задній мотор на 218 кВт, але запас ходу до 702 км за CLTC. Архітектура 800 В зберігає зарядку 10–80 % приблизно за 12 хв. Найраціональніша версія G7 для поїздок за місто. Продається з 2025 року; комплектації 2025 року зняті, з 2026-го пропонується оновлена Max.
Середній кросовер: 4 892 мм завдовжки, 1 925 мм завширшки, 1 655 мм заввишки, колісна база — 2 890 мм. Приховані дверні ручки, закривні жалюзі решітки, LED-фари з автоматичним дальнім світлом, тоновані задні стекла й нерухомий скляний дах. Колеса — 235/60 R18, опційно 255/45 R20; на більших дисках запас ходу варто чекати меншим.
П'ять місць, шкіряна оббивка, екран 15,6 дюйма 2,5K і проєкція доповненої реальності на 87 дюймів. Tianji AIOS на Snapdragon 8295P. Передні сидіння з підігрівом, вентиляцією, масажем і пам'яттю, пасажирське «zero gravity» — опція; задні — з підігрівом, вентиляцією, масажем, електроспинкою й власним екраном 8 дюймів. Активне шумозаглушення. Багажник — 819–2 277 л, фронк — 42 л. Мова й сервіси розраховані на Китай.
Один синхронний мотор із постійними магнітами на задній осі: 218 кВт (296 к.с.) і 450 Нм. Розгін 0–100 км/год — 6,5 с, максимальна швидкість — 202 км/год. Маса — 2 145 кг. Машина налаштована на комфорт і плавність, а запасу тяги вистачає для впевнених обгонів. Режими руху налаштовуються, є рекуперація й керування однією педаллю.
LFP-батарея 80,8 кВт·год на комірках CALB, розрахована на зарядку 5C, з рідинним охолодженням і підігрівом. Запас ходу — до 702 км за циклом CLTC; цикл оптимістичний, і в реальній їзді, особливо взимку й на трасі, буде помітно менше. Споживання за CLTC — 13,2 кВт·год/100 км. Архітектура 800 В: 10–80 % приблизно за 12 хв на потужній станції. V2L до 6 кВт. Роз'єм GB/T для AC і DC — потрібен адаптер для станцій лише з CCS2.
XNGP без лідара: чип XPeng Turing на 750 TOPS (опційно два чипи на 1500 TOPS), 11 камер, 3 радари й 12 ультразвукових датчиків. Асистування в місті й на трасі, автоматична зміна смуги, розпізнавання світлофорів, навігація з доповненою реальністю, паркування за пам'яттю, дистанційний виклик машини. Гарантія в Китаї — 5 років або 120 000 км, на батарею й електропривід — 8 років або 160 тис. км; на сірий імпорт в Україні вона, як правило, не поширюється.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
XPeng G7 80,8 kWh RWD проїжджає до 702 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Офіційно XPeng G7 80,8 kWh RWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 80,8 кВт·год. Гарантія на батарею — 8 років або 160 000 км пробігу.
У XPeng G7 80,8 kWh RWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити XPeng G7 80,8 kWh RWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.