Geely · пикап · 2022–2024
Стартовый Radar RD6 2022–2024 годов: LFP-батарея 63 кВт·ч, задний мотор 200 кВт, до 410 км по CLTC, кузов на 1 200 л и фронк на 70 л.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
V2L — автомобиль как павербанк
Radar RD6 63 kWh RWD — стартовая версия первого электрического пикапа бренда Radar от Geely, которую продавали с 2022 по 2024 год. LFP-батарея 63 кВт·ч, задний мотор 200 кВт (272 л.с.), до 410 км по CLTC и кузов на 1 200 л. Салон простой и рабочий, зато есть фронтальный багажник и V2L на 3,3 кВт (в части комплектаций — опция). С 2024 года модель в Китае называется Radar Horizon.
Кузов имеет 5 260 мм в длину, 1 900 мм в ширину и 1 865 мм в высоту (в части комплектаций 1 830 мм), колёсная база — 3 120 мм. Для пикапа RD6 довольно обтекаем: коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,32. Кузов несущий. Шины 225/65 R17, клиренс при полной нагрузке — 221 мм, подъёмы до 65 %, брод до 500 мм. Фары светодиодные, с автоматическим включением. Лючок быстрой зарядки — слева сзади, медленной — справа сзади.
Пять мест, 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с навигацией и небольшой 3,5-дюймовый цветной дисплей перед водителем. Руль пластиковый, сиденья обиты искусственной кожей, водительское имеет электрорегулировку. Кондиционер с ручным управлением, но есть дефлекторы для второго ряда и фильтр мелкодисперсных частиц. Спинка заднего дивана складывается частями. Грузовой кузов 1 525 × 1 450 × 540 мм — это 1 200 л, плюс фронк на 70 л под капотом.
Один синхронный мотор на постоянных магнитах стоит на задней оси: 200 кВт (272 л.с.) и 384 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 7,3 с, максимальная скорость — 185 км/ч. Снаряжённая масса — 2 065 кг, полная — 2 840 кг. Задний привод хорошо тянет с грузом в кузове, но порожний пикап на мокрой траве или снегу может пробуксовывать. Режимы езды — спортивный, экономичный, стандартный и комфортный; есть рекуперация, помощь на подъёме и при спуске.
LFP-батарея 63 кВт·ч с жидкостным охлаждением и плотностью 125 Вт·ч/кг. Запас хода — от 400 до 410 км по CLTC в зависимости от комплектации; цикл оптимистичен, поэтому реально, особенно зимой и на трассе, будет заметно меньше. Расход — 16,5 кВт·ч на 100 км. Быстрая зарядка 30–80 % — около 30 мин, от переменного тока 0–100 % — около 7 ч. Разъёмы GB/T: на станциях только с CCS2 нужен адаптер. V2L — 3,3 кВт, в части комплектаций опционально.
Набор ассистентов базовый: камера заднего вида, обычный круиз-контроль, система предотвращения опрокидывания, помощь на подъёме и при спуске, автоматические фары. Адаптивный круиз и круговой обзор предлагали в старших RD6 с более крупными батареями. В Китае гарантия — 4 года или 100 000 км, на батарею и электроагрегаты — 8 лет или 200 000 км; на машины серого импорта в Украине эта гарантия, как правило, не распространяется.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Geely Radar RD6 63 kWh RWD проезжает до 410 км на одном заряде по китайскому циклу CLTC, а он оптимистичнее европейского. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Официально Geely Radar RD6 63 kWh RWD в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 63 кВт·ч. Гарантия на батарею — 8 лет или 200 000 км пробега.
У Geely Radar RD6 63 kWh RWD есть функция V2L — питание внешних устройств от батареи.
Станции в Украине, где можно зарядить Geely Radar RD6 63 kWh RWD, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.