Ford · хэтчбек · 2011–2017
Ранний электрический хэтчбек Ford на базе Focus третьего поколения с батареей 23 кВт·ч: реальный запас хода — около 119 км, зарядка только AC через Type 1 (J1772), быстрой DC-зарядки нет вообще.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Первый массовый электрический Ford для розничного покупателя. Выпускался в США с 2011 года, в Германии — с 2013-го, производство завершилось в 2017 году. На вторичном рынке Европы — один из самых доступных способов пересесть на электромобиль. В Украину официально не поставлялся, поэтому реальный вариант — привезти автомобиль с пробегом из ЕС. На смену этой версии пришёл обновлённый Focus Electric с батареей 33,5 кВт·ч.
Внешне это почти обычный Focus третьего поколения: Ford сознательно не стал выделять электромобиль эксцентричными деталями. Отличают его аэродинамическая решётка радиатора (закрытая, чтобы уменьшить Cx), порт зарядки на переднем левом крыле со световым кольцом, которое показывает состояние зарядки, и надпись «Electric». Габариты: 4 358 мм в длину, 1 823 мм в ширину без зеркал, 1 466 мм в высоту, колёсная база — 2 649 мм. Аэродинамические 17-дюймовые диски — в стандарте.
Привычный салон Focus с качественными материалами и местом для 5 человек. Из-за батареи багажник уменьшился: 237 л в обычном состоянии (против 363 л у бензиновой версии) и 1 125 л со сложенными задними сиденьями. Переднего багажника нет. Мультимедиа — SYNC с MyFord Touch и сенсорным экраном; Apple CarPlay и Android Auto эта версия не поддерживает. Цифровая приборная панель SmartGauge с EcoGuide и Brake Coach вместо стрелочной показывает остаток заряда и эффективность вождения.
Один синхронный мотор PMSM на передней оси выдаёт 107 кВт (145 л.с.) и 250 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 11,4 секунды: очень медленно для электромобиля даже тех времён. Максимальная скорость — 135 км/ч, её ограничивает электроника. Масса 1 700 кг велика для компактного хэтчбека — сказалась тяжёлая батарея в задней части. Рекуперативное торможение есть, но режима управления одной педалью нет: для более сильной рекуперации служит режим L на селекторе.
Батарея — 23 кВт·ч полной ёмкости и 19,6 кВт·ч полезной, мало даже по меркам 2011 года. Запас хода по EPA — 122 км, в реальной смешанной езде — около 119 км. AC-зарядка — до 6,6 кВт через Type 1 (J1772), полная занимает 3–4 часа. Быстрой DC-зарядки нет совсем — это главная слабость модели. Архитектура 400 В, V2L нет. Порт Type 1 стоит даже на европейских машинах, поэтому для распространённых в Украине кабелей и станций Type 2 нужен адаптер.
5 звёзд Euro NCAP (2012) получил обычный Focus третьего поколения (тестировали дизельную версию). В стандарте — подушки безопасности, ESP и контроль давления в шинах. Камера заднего вида и парковочные датчики зависели от комплектации. Ассистентов вроде автоматического торможения в городе или мониторинга слепых зон в стандарте не было. Гарантия на батарею — 8 лет / 160 000 км.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Ford Focus Electric 23 kWh проезжает до 122 км на одном заряде по американскому циклу EPA. В обычной езде выходит около 119 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Ориентировочно $5 900 – $11 100 по средним ценам на подержанные авто в Украине. Цена конкретного авто зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи.
Официально Ford Focus Electric 23 kWh в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 23 кВт·ч (полезная 19,6 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.
Станции в Украине, где можно зарядить Ford Focus Electric 23 kWh, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Ориентировочно $5 900 – $14 900 в зависимости от года выпуска.
Средние рыночные цены на подержанные авто в Украине по состоянию на 30 октября 2026. Цена конкретного авто зависит от состояния, пробега, комплектации и истории.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.