Fiat · хэтчбек · 2013–2019
Первое поколение 500e на платформе бензинового 500 — автомобиль для выполнения калифорнийских экологических требований, продавался только в США, с батареей 22,8 кВт·ч полезных, портом Type 1 (J1772) и без DC-зарядки. Снят с производства.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Первое поколение электрического 500e на платформе бензинового Cinquecento. Автомобиль для выполнения калифорнийских экологических требований, предназначенный для ограниченного числа штатов США; официально в ЕС не продавался. Производство 2013–2019, сборка только в Толуке, Мексика. Снят с производства. Батарея 24 кВт·ч полная / 22,8 полезная, 400 В. Один асинхронный электромотор (IM) 83 кВт (113 л.с.), передний привод.
Стиль идентичен бензиновому 500 — это не новая машина, а переделанная в EV. Габариты: длина 3 546 мм, ширина с зеркалами 1 627 мм (без зеркал — недоступно), высота 1 488 мм, колёсная база 2 300 мм. Классический округлый силуэт Cinquecento. Небольшие EV-акценты — специальные шильдики, уникальные диски, оранжевые штрихи (на американских версиях). Без знаковых LED-фар второго поколения — здесь обычные галогеновые с опциональными ксеноновыми.
Салон идентичен бензиновому 500 — то же оборудование, те же материалы. 4 места в тесной компоновке. Центральная панель в цвет кузова. Базовое оснащение — простое радио/CD с небольшим экраном (без CarPlay/Android Auto на ранних машинах). На поздних версиях — Uconnect 5'' с Bluetooth. Багажник 198 литров. Переднего багажника нет.
Один асинхронный электромотор (IM) на передней оси, 83 кВт (113 л.с.) и 199 Нм крутящего момента. Разгон 0–100 км/ч — 10,1 секунды, максимальная скорость 137 км/ч. Передний привод FWD. Масса 1 400 кг — на 145 кг больше, чем у версии 24 kWh второго поколения, из-за более тяжёлой батареи и конструкции. Подвеска жёстче, как обычно для платформы 500. Рекуперативное торможение есть.
Батарея 24 кВт·ч полная / 22,8 полезная, 400-вольтовая архитектура. Запас хода EPA 140 км, реальный — 133 км. Эффективность 17,1 кВт·ч/100 км (5,83 км/кВт·ч) — высокая из-за тяжёлой конструкции и неоптимизированной платформы. Зарядка ограничена: AC только 6,6 кВт по Type 1 (J1772) — полная за 3,5–4 часа. DC-зарядки нет. В Европе и Украине Type 1 на публичных станциях отсутствует — нужен адаптер до Type 2.
Euro NCAP 3 звезды (рейтинг базового 500 своего времени) — скромно. Стандартно: ABS, ESC (Electronic Stability Control), подушки безопасности (фронтальные, боковые, шторки). На поздних версиях — задние датчики парковки. Современных ADAS нет вообще — ни AEB, ни удержания полосы, ни адаптивного круиз-контроля. Базовая гарантия закончилась; для большинства машин 2013–2017 годов гарантия на батарею 8 лет тоже уже закончена.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Fiat 500e Hatchback 24 kWh проезжает до 140 км на одном заряде по американскому циклу EPA. В обычной езде выходит около 133 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Ориентировочно $6 100 – $10 200 по средним ценам на подержанные авто в Украине. Цена конкретного авто зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи.
Официально Fiat 500e Hatchback 24 kWh в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 24 кВт·ч (полезная 22,8 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.
Станции в Украине, где можно зарядить Fiat 500e Hatchback 24 kWh, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Ориентировочно $6 100 – $19 400 в зависимости от года выпуска.
Средние рыночные цены на подержанные авто в Украине по состоянию на 24 сентября 2026. Цена конкретного авто зависит от состояния, пробега, комплектации и истории.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.