BYD · хэтчбек · 2024–2026
Seal 06 GT 2025 модельного года с батареей Blade 72,96 кВт·ч: задний мотор 165 кВт, 800 В, DC до 200 кВт и до 605 км по CLTC.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
V2L — автомобиль как павербанк
Авто берёт не больше 200 кВт
Самая дальнобойная версия Seal 06 GT первой волны (с осени 2024 года до обновления 2026-го): задний привод, мотор 165 кВт, батарея Blade 72,96 кВт·ч и до 605 км по CLTC. От базовой 505-километровой отличается большей батареей и 800-вольтовой архитектурой с DC-зарядкой до 200 кВт, от полноприводной — более спокойной динамикой, более лёгким ходом и бо́льшим запасом хода.
Лифтбек длиной 4 630 мм, шириной 1 880 мм и высотой 1 490 мм с колёсной базой 2 820 мм — пропорции ближе к седану среднего класса, чем к компактному хетчбеку. Ручки дверей утоплены в кузов, активные жалюзи радиатора закрываются на ходу, светодиодная оптика имеет адаптивный дальний свет. Шины — 225/50 R18: профиль чуть выше, чем у версии AWD, так что подвеска лучше глотает неровности.
Пятиместный салон с просторным задним рядом. Центральный сенсорный экран DiLink на 15,6 дюйма и цифровая панель приборов 10,25 дюйма; проекционного дисплея, как у полноприводной версии, здесь нет. Водительское сиденье имеет электрорегулировку с поясничной поддержкой, передние сиденья — подогрев и вентиляцию. Панорамная стеклянная крыша не открывается. Задние спинки складываются частями, максимальный грузовой объём — 1 058 л, фронтальный багажник — 45 л.
Один синхронный мотор на задней оси: 165 кВт (224 л.с.) и 330 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 7,5 с, максимальная скорость — 200 км/ч. Масса 1 940 кг — больше, чем у базовой версии, из-за батареи, но на динамике это почти не сказывается. Режимы движения — спорт, эко, стандарт, комфорт и снег, рекуперация регулируемая. Машина настроена на ровную и тихую езду по трассе, а не на агрессивный стиль.
LFP-батарея Blade на 72,96 кВт·ч (ячейки FinDreams) с предварительным подогревом, тепловой насос в базе. Запас хода — до 605 км по CLTC; цикл оптимистичный, так что зимой и на трассе реальный запас будет заметно меньше. Заявленный расход — 13,3 кВт·ч/100 км. Архитектура 800 В, DC-зарядка до 200 кВт: 30–80 % примерно за 20 мин. V2L — 3,3 кВт. Разъём GB/T для AC и DC: на станциях только с CCS2 нужен адаптер.
С февраля 2025 года версию предлагали с пакетом DiPilot 100 на чипе NVIDIA Orin-N (84 TOPS): трёхкамерная фронтальная сборка, 12 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Адаптивный круиз на всём диапазоне скоростей, центрирование в полосе, автоматическая смена полосы и прохождение съездов на трассах, автопарковка. Есть камеры 360°, контроль слепых зон и режим часового. Китайская гарантия — 6 лет или 150 000 км, на батарею — пожизненная для первого владельца; на серый импорт в Украине, как правило, не действует.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
BYD Seal 06 GT 73 kWh RWD проезжает до 605 км на одном заряде по китайскому циклу CLTC, а он оптимистичнее европейского. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 200 кВт.
Официально BYD Seal 06 GT 73 kWh RWD в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 72,96 кВт·ч.
У BYD Seal 06 GT 73 kWh RWD есть тепловой насос в базовой комплектации и функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Тепловой насос бережёт запас хода зимой, когда салон греется всю дорогу.
Станции в Украине, где можно зарядить BYD Seal 06 GT 73 kWh RWD, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.