BYD · хэтчбек · 2024–2026
Базовый Seal 06 GT 2025 модельного года: лифтбек на e-Platform 3.0, батарея Blade 59,52 кВт·ч, задний мотор 160 кВт и до 505 км по CLTC.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
V2L — автомобиль как павербанк
Авто берёт не больше 100 кВт
Входная версия Seal 06 GT первой волны, выпускавшаяся с осени 2024 года до обновления 2026-го: задний привод, мотор 160 кВт, батарея Blade 59,52 кВт·ч и до 505 км по CLTC. От 605-километровой сестры она отличается меньшей батареей, 400-вольтовой архитектурой и вдвое более низкой пиковой мощностью DC-зарядки. Хороший вариант для города и пригородных поездок, слабее — для частых дальних маршрутов.
Пятидверный лифтбек длиной 4 630 мм, шириной 1 880 мм и высотой 1 490 мм, колёсная база — 2 820 мм. Линия крыши плавно спадает к корме, а ручки дверей прячутся в кузов ради лучшей аэродинамики. Оптика светодиодная, с адаптивным дальним светом. Эта версия стоит на шинах 225/50 R18 — они мягче на разбитом асфальте, чем 19-дюймовые у полноприводной модификации.
Пять мест и большой для своего класса задний ряд благодаря длинной колёсной базе. По центру — 15,6-дюймовый сенсорный экран DiLink с голосовым управлением и магазином приложений, перед водителем — цифровая панель 10,25 дюйма. Стеклянная панорамная крыша не открывается. Передние сиденья с электрорегулировкой, в старшей комплектации — с подогревом и вентиляцией. Максимальный грузовой объём — 1 058 л, фронтальный багажник — 45 л.
Один синхронный мотор на постоянных магнитах на задней оси: 160 кВт (218 л.с.) и 310 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 7,5 с, максимальная скорость — 200 км/ч, снаряжённая масса — 1 850 кг. Задний привод разгружает руль от тяги при резком старте, а режимы движения охватывают спорт, эко, стандарт, комфорт и снег. Рекуперация регулируемая, есть помощь при трогании на подъёме. Характер — ровный и тихий, без претензий на хот-хэтч.
LFP-батарея Blade ёмкостью 59,52 кВт·ч (ячейки FinDreams) с предварительным подогревом; тепловой насос — в базе. Запас хода — до 505 км по CLTC: цикл оптимистичный, поэтому зимой и на трассе реальный запас будет заметно меньше. Заявленный расход — 13 кВт·ч/100 км. Архитектура 400 В, DC-зарядка до 100 кВт: 30–80 % примерно за 22 мин. V2L на 3,3 кВт питает бытовые приборы. Разъём GB/T для AC и DC: на станциях только с CCS2 нужен адаптер.
С февраля 2025 года версию предлагали с пакетом DiPilot 100: чип NVIDIA Orin-N на 84 TOPS, фронтальная трёхкамерная сборка, 12 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Система держит дистанцию и полосу на любой скорости, сама меняет полосу и проходит съезды на трассах. Есть камеры 360°, контроль слепых зон, предупреждение об открытии двери и режим часового. В Китае гарантия — 6 лет или 150 000 км, на батарею — пожизненная для первого владельца; на серый импорт в Украине она, как правило, не действует.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD проезжает до 505 км на одном заряде по китайскому циклу CLTC, а он оптимистичнее европейского. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 100 кВт.
Официально BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 59,52 кВт·ч.
У BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD есть тепловой насос в базовой комплектации и функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Тепловой насос бережёт запас хода зимой, когда салон греется всю дорогу.
Станции в Украине, где можно зарядить BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.