Peugeot · хетчбек · 2010–2020
Піонерський електричний міні-сіті-кар Peugeot (iOn, 2010–2020, знято з виробництва) — задній привід 49 кВт, батарея 14,5 кВт·год, запас ходу 100 км WLTP, габарити кей-кара.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
Авто бере не більше 50 кВт
Піонерський (2010–2020) ультракомпактний електричний сіті-кар Peugeot iOn, перелицьований Mitsubishi i-MiEV, знято з виробництва. Прямі конкуренти свого часу: Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Smart EQ fortwo, Renault Twizy. Офіційний імпортер Peugeot — «Пежо Сітроен Україна», але iOn він не постачав.
Характерний високий і вузький дизайн у стилі японських кей-карів, що робить його майстром тісних міських вулиць. Ультракомпактні габарити: лише 3 474 мм у довжину, 1 475 мм у ширину без дзеркал (1 792 з дзеркалами), 1 608 мм у висоту, колісна база 2 550 мм — паркування стає елементарним. Проста, привітна зовнішність невибагливого міського автомобільчика. Перелицьований Mitsubishi i-MiEV (триплет з Citroën C-Zero); вироблявся Mitsubishi в Японії на платформі кей-кара i-MiEV.
Салон побудований для практичності: матеріали міцні й розраховані на довгий вік, а не на розкіш. Напрочуд просторо для чотирьох завдяки вертикальній посадці. Багажник 166 літрів розширюється до зручних 860 літрів зі складеними задніми сидіннями. Техніка по-старосвітськи проста: базова аудіосистема й мінімум інформації — без великих екранів і смартфон-інтеграції. Фронтального відсіку немає.
Один мотор PMSM на задній осі видає 49 кВт (67 к.с.) і 196 Нм. Розгін 0–100 км/год — спокійні 15,9 секунди, максимальна швидкість 130 км/год. Це не про швидкість, а про тихий, плавний і жвавий міський рух; задній привід дає спритну керованість у місті, хід налаштований під міський комфорт. Рекуперація економить заряд.
Маленька батарея 14,5 кВт·год корисних (16 кВт·год повних) дає WLTP-запас 100 км і реальний орієнтир близько 99 км при ефективності 14,6 кВт·год/100 км — суто для міських поїздок. 400-вольтова архітектура, AC-зарядка 3,7 кВт через роз'єм Type 1 (J1772) (повний заряд за ~4 години), DC-зарядка до 50 кВт через роз'єм CHAdeMO (80 % приблизно за 30 хвилин) — як у ранніх японських EV.
iOn отримав 4 зірки Euro NCAP за тестом лютого 2011 року (разом з побратимами i-MiEV і C-Zero); термін дії рейтингу давно сплив, і повторно модель не тестували, а сучасні протоколи значно суворіші. У базі кілька подушок безпеки, ABS і ESP. Сучасних асистентів (адаптивний круїз, утримання в смузі) немає — це відображає ранню генерацію. Гарантія Peugeot — 2 роки без обмеження пробігу на автомобіль і 8 років / 160 000 км на високовольтну батарею (зі збереженням щонайменше 70 % ємності).
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Peugeot iOn Gen 1 проїжджає до 100 км на одному заряді за європейським циклом WLTP. У звичайній їзді виходить близько 99 км. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 50 кВт, з 10 до 80 % батарея заряджається приблизно за 30 хв. Від повільної зарядки, домашньої чи міської, — до 3,7 кВт.
Офіційно Peugeot iOn Gen 1 в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 16 кВт·год (корисна 14,5 кВт·год). Гарантія на батарею — 8 років або 160 000 км пробігу.
Готові порівняння з найближчими суперниками: характеристики поруч і висновок, кому що підходить.
Станції в Україні, де можна зарядити Peugeot iOn Gen 1, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом CHAdeMO
станцій з роз'ємом Type 1 (J1772)
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.