Geely · пікап · 2022–2024
Стартовий Radar RD6 2022–2024 років: LFP-батарея 63 кВт·год, задній мотор 200 кВт, до 410 км за CLTC, кузов на 1 200 л і фронк на 70 л.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Radar RD6 63 kWh RWD — стартова версія першого електричного пікапа бренду Radar від Geely, яку продавали з 2022 до 2024 року. LFP-батарея 63 кВт·год, задній мотор 200 кВт (272 к.с.), до 410 км за CLTC і кузов на 1 200 л. Салон простий і робочий, зате є фронтальний багажник і V2L на 3,3 кВт (у частині комплектацій — опція). З 2024 року модель у Китаї називається Radar Horizon.
Кузов має 5 260 мм завдовжки, 1 900 мм завширшки і 1 865 мм заввишки (у частині комплектацій 1 830 мм), колісна база — 3 120 мм. Для пікапа RD6 доволі обтічний: коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,32. Кузов несучий. Шини 225/65 R17, кліренс під повним навантаженням — 221 мм, підйоми до 65 %, брід до 500 мм. Фари світлодіодні, з автоматичним вмиканням. Лючок швидкої зарядки — ліворуч ззаду, повільної — праворуч ззаду.
П'ять місць, 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедіа з навігацією і невеликий 3,5-дюймовий кольоровий дисплей перед водієм. Кермо пластикове, сидіння оббиті штучною шкірою, водійське має електрорегулювання. Кондиціонер з ручним керуванням, але є дефлектори для другого ряду й фільтр дрібнодисперсних часток. Спинка заднього дивана складається частинами. Вантажний кузов 1 525 × 1 450 × 540 мм — це 1 200 л, плюс фронк на 70 л під капотом.
Один синхронний мотор на постійних магнітах стоїть на задній осі: 200 кВт (272 к.с.) і 384 Нм. Розгін 0–100 км/год — 7,3 с, максимальна швидкість — 185 км/год. Споряджена маса — 2 065 кг, повна — 2 840 кг. Задній привід добре тягне з вантажем у кузові, але порожній пікап на мокрій траві чи снігу може пробуксовувати. Режими їзди — спортивний, економний, стандартний і комфортний; є рекуперація, допомога на підйомі й при спуску.
LFP-батарея 63 кВт·год з рідинним охолодженням і густиною 125 Вт·год/кг. Запас ходу — від 400 до 410 км за CLTC залежно від комплектації; цикл оптимістичний, тож реально, особливо взимку й на трасі, буде помітно менше. Споживання — 16,5 кВт·год на 100 км. Швидка зарядка 30–80 % — близько 30 хв, від змінного струму 0–100 % — близько 7 год. Роз'єми GB/T: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер. V2L — 3,3 кВт, у частині комплектацій опційно.
Набір асистентів базовий: камера заднього виду, звичайний круїз-контроль, система запобігання перекиданню, допомога на підйомі й при спуску, автоматичні фари. Адаптивний круїз і круговий огляд пропонували у старших RD6 з більшими батареями. У Китаї гарантія — 4 роки або 100 000 км, на батарею й електроагрегати — 8 років або 200 000 км; на машини сірого імпорту в Україні ця гарантія, як правило, не поширюється.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Geely Radar RD6 63 kWh RWD проїжджає до 410 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Офіційно Geely Radar RD6 63 kWh RWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 63 кВт·год. Гарантія на батарею — 8 років або 200 000 км пробігу.
У Geely Radar RD6 63 kWh RWD є функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї.
Станції в Україні, де можна зарядити Geely Radar RD6 63 kWh RWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.