Citroën · хетчбек · 2010–2020
Перший електромобіль Citroën — версія-двійник Mitsubishi i-MiEV з батареєю 14,5 кВт·год корисних і запасом ходу WLTP 100 км. Чистий міський авто 2010-х.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
Авто бере не більше 50 кВт
Перший електромобіль Citroën — версія-двійник Mitsubishi i-MiEV. Партнерство PSA-Mitsubishi. Виробництво 2010–2020, збирання в Японії. Знято з виробництва. Батарея 16 кВт·год повна / 14,5 корисна, 400 В. Один PMSM-мотор 49 кВт (67 к.с.), задній привід. Порти: Type 1 (J1772) AC + CHAdeMO DC.
Крихітний кі-кар-інспірований кузов з характерним «бульбашковим» силуетом. Габарити: довжина 3 475 мм (!), ширина без дзеркал 1 475 мм, з дзеркалами 1 792 мм, висота 1 600 мм, колісна база 2 550 мм. Вузький кузов і короткі звіси — ідеально для паркування у центрі міста. Радіус розвороту дуже тісний. Базове оснащення: галогенові фари, часто сталеві колеса з ковпаками. Чиста функція, без претензій на стиль.
Салон на 4 осіб — для мікрокласу просторий. Матеріали бюджетні — твердий пластик повсюди. Базове оснащення: обігрів, простий радіо/CD-плеєр, електровікна. Тач-скрінів і CarPlay/Android Auto немає — модель з ери до масового впровадження цих технологій. Багажник 166 літрів з усіма сидіннями, зі складеними задніми — 860 літрів. Фронтального багажника немає.
Один PMSM-електромотор на задній осі, 49 кВт (67 к.с.) і 196 Нм крутного моменту. Розгін 0–100 км/год — 15,9 секунди, максимальна швидкість 130 км/год. Задній привід RWD — рідкісне для мікрокласу поєднання. Маса 1 120 кг. У місті завдяки миттєвому електричному крутному моменту відчувається жваво; на шосе — недостатньо запасу потужності.
Батарея 16 кВт·год повна / 14,5 корисна — одна з найменших серед EV взагалі. 400-вольтова архітектура. Запас ходу WLTP 100 км, реальний — 99 км. Ефективність 14,6 кВт·год/100 км (6,83 км/кВт·год). Заряджання: AC 3,7 кВт по Type 1 (J1772) — повна за ~4 години. DC до 50 кВт по CHAdeMO — до 80 % приблизно за 30 хвилин. Увага: CHAdeMO і Type 1 — застарілі порти, у Європі і Україні DC-інфраструктури для них майже немає.
C-Zero окремо Euro NCAP не тестував. Рейтинг 4 зірки (2011 рік) належить технічно ідентичному Mitsubishi i-MiEV — тій самій конструкції й обладнанню безпеки. Термін дії сплив на початку 2018 року, повторного тестування не проводили. Стандартно: ABS, Electronic Stability Control (ESC), подушки безпеки (фронтальні, бокові, штори). Сучасних ADAS немає — адаптивного круїзу, утримання смуги, контролю сліпих зон не передбачено. Базовий міський профіль безпеки. Гарантії закінчились — купуючи вторинку, треба уважно перевіряти стан батареї.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Citroën C-Zero Gen 1 проїжджає до 100 км на одному заряді за європейським циклом WLTP. У звичайній їзді виходить близько 99 км. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 50 кВт. Від повільної зарядки, домашньої чи міської, — до 3,7 кВт.
Орієнтовно $4 000 – $7 000 за середніми цінами вживаних авто в Україні. Ціна конкретного авто залежить від року випуску, пробігу і стану батареї.
Офіційно Citroën C-Zero Gen 1 в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 16 кВт·год (корисна 14,5 кВт·год). Гарантія на батарею — 8 років або 160 000 км пробігу.
Станції в Україні, де можна зарядити Citroën C-Zero Gen 1, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом CHAdeMO
станцій з роз'ємом Type 1 (J1772)
Орієнтовно $4 000 – $7 000 залежно від року випуску.
Середні ринкові ціни вживаних авто в Україні станом на 14 вересня 2026. Ціна конкретного авто залежить від стану, пробігу, комплектації та історії.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.