BYD · хетчбек · 2024–2026
Базовий Seal 06 GT 2025 модельного року: ліфтбек на e-Platform 3.0, батарея Blade 59,52 кВт·год, задній мотор 160 кВт і до 505 км за CLTC.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Авто бере не більше 100 кВт
Вхідна версія Seal 06 GT першої хвилі, що випускалася з осені 2024 року до оновлення 2026-го: задній привід, мотор 160 кВт, батарея Blade 59,52 кВт·год і до 505 км за CLTC. Від 605-кілометрової сестри вона відрізняється меншою батареєю, 400-вольтовою архітектурою та вдвічі нижчою піковою потужністю DC-зарядки. Добрий варіант для міста й приміських поїздок, слабший — для частих далеких маршрутів.
П'ятидверний ліфтбек завдовжки 4 630 мм, завширшки 1 880 мм і заввишки 1 490 мм, колісна база — 2 820 мм. Лінія даху плавно спадає до корми, а ручки дверей ховаються в кузов заради кращої аеродинаміки. Оптика світлодіодна, з адаптивним далеким світлом. Ця версія стоїть на шинах 225/50 R18 — вони м'якші на розбитому асфальті, ніж 19-дюймові у повнопривідної модифікації.
П'ять місць і великий для свого класу задній ряд завдяки довгій колісній базі. По центру — 15,6-дюймовий сенсорний екран DiLink із голосовим керуванням і магазином застосунків, перед водієм — цифрова панель 10,25 дюйма. Скляний панорамний дах не відкривається. Передні сидіння з електрорегулюванням, у старшій комплектації — з підігрівом і вентиляцією. Максимальний вантажний об'єм — 1 058 л, фронтальний багажник — 45 л.
Один синхронний мотор на постійних магнітах на задній осі: 160 кВт (218 к.с.) і 310 Нм. Розгін 0–100 км/год — 7,5 с, максимальна швидкість — 200 км/год, споряджена маса — 1 850 кг. Задній привід розвантажує кермо від тяги на різкому старті, а режими руху охоплюють спорт, еко, стандарт, комфорт і сніг. Рекуперація регульована, є допомога під час рушання на підйомі. Характер — рівний і тихий, без претензії на хот-хетч.
LFP-батарея Blade ємністю 59,52 кВт·год (комірки FinDreams) з попереднім підігрівом; тепловий насос — у базі. Запас ходу — до 505 км за CLTC: цикл оптимістичний, тож узимку й на трасі реальний запас буде помітно меншим. Заявлене споживання — 13 кВт·год/100 км. Архітектура 400 В, DC-зарядка до 100 кВт: 30–80 % приблизно за 22 хв. V2L на 3,3 кВт живить побутові прилади. Роз'єм GB/T для AC і DC: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер.
З лютого 2025 року версію пропонували з пакетом DiPilot 100: чип NVIDIA Orin-N на 84 TOPS, фронтальна трикамерна збірка, 12 камер, 5 радарів і 12 ультразвукових датчиків. Система тримає дистанцію й смугу на будь-якій швидкості, сама змінює смугу та проходить з'їзди на трасах. Є камери 360°, контроль сліпих зон, попередження про відкриття дверей і режим вартового. У Китаї гарантія — 6 років або 150 000 км, на батарею — довічна для першого власника; на сірий імпорт в Україні вона, як правило, не діє.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD проїжджає до 505 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 100 кВт.
Офіційно BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 59,52 кВт·год.
У BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити BYD Seal 06 GT 59,5 kWh RWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.