Yangwang · седан · з 2026 року
Оновлений Yangwang U7 2026 року: друге покоління Blade на 150,01 кВт·год, до 1 006 км CLTC, чотири мотори на 960 кВт і максимальна швидкість 300 км/год.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
U7 EV 150 kWh AWD — оновлений флагманський седан Yangwang 2026 модельного року. Чотири мотори на 960 кВт (1 305 к.с.), 0–100 км/год за 2,9 с, максимальна швидкість 300 км/год, друге покоління Blade на 150,01 кВт·год і до 1 006 км за CLTC. Від версії 2025 року відрізняється більшою батареєю, нижчим споживанням, меншою масою і піксельними фарами.
Довжина 5 265 мм, ширина 1 998 мм, висота 1 517 мм, колісна база 3 160 мм. Коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,195: активні жалюзі радіатора, електричний спойлер, приховані електричні ручки дверей. Фари піксельні. Шини 275/40 R21, у частині комплектацій опційно 275/45 R20. Багажник з електроприводом і безконтактним відкриванням, шумоізоляційне скло в усіх бічних вікнах, задні тоновані; опційно — карбонові елементи.
Чотири або п'ять місць. Цифрова панель 23,6 дюйма, AR-HUD із зображенням 70 дюймів, 12,8-дюймовий OLED-екран DiLink, екран пасажира 23,6 дюйма і два задні по 12,8 дюйма. Шкіряні сидіння, у водія — масаж і активна бічна підтримка, у пасажира вони опційні. У Flagship задні крісла з електрорегулюванням, підігрівом, вентиляцією й масажем, кнопки зсуву переднього сидіння для заднього пасажира, столики, окремий клімат, холодильник і Dolby Atmos.
Платформа e4: чотири синхронні мотори, по одному на колесо, передня й задня пари — по 480 кВт і 840 Нм. Разом 960 кВт (1 305 к.с.) і 1 680 Нм, 0–100 км/год за 2,9 с, максимальна швидкість — 300 км/год проти 270 км/год у версії 2025 року. Маса 3 120–3 195 кг залежно від комплектації. Активна підвіска DiSus-Z і покільцевий розподіл тяги допомагають тримати таку масу в поворотах.
LFP-батарея другого покоління Blade на 150,01 кВт·год (комірки FinDreams). Запас ходу — від 860 до 1 006 км за CLTC залежно від комплектації; цикл оптимістичний, тож узимку й на трасі реальний запас помітно менший. Споживання — 17,7 кВт·год/100 км. Заявлена зарядка 10–97 % — приблизно за 24 хв на станції достатньої потужності. Підігрів батареї, теплова помпа, V2L на 6 кВт. Роз'єм GB/T: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер.
DiPilot 600 (у Китаї — God's Eye A): три лідари по 128 ліній, два чипи NVIDIA Drive Orin-X сумарно на 508 TOPS, 12 камер (опційно 14), 5 радарів, 12 ультразвукових датчиків і моніторинг салону. Офіційно це рівень L2 з асистентом на трасах і міських дорогах, але навігаційні функції прив'язані до китайських карт. Автоматичне й дистанційне паркування, 360° огляд, «прозоре днище». Китайська гарантія — 6 років або 150 000 км, на батарею — довічна для першого власника; на сірий імпорт в Україні вона, як правило, не діє.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Yangwang U7 EV 150 kWh AWD проїжджає до 1 006 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Офіційно Yangwang U7 EV 150 kWh AWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 150,01 кВт·год.
У Yangwang U7 EV 150 kWh AWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити Yangwang U7 EV 150 kWh AWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом GB/T DC
станції з роз'ємом GB/T AC
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.