Xiaomi · седан · з 2024 року
Перший автомобіль Xiaomi: п'ятиметровий седан із заднім приводом, 220 кВт і запасом 700 км за китайським циклом CLTC.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
Авто бере не більше 170 кВт
Xiaomi SU7 — базова версія першого автомобіля марки: задній привід, 220 кВт (299 к.с.), 400 Нм, батарея 73,6 кВт·год корисних, до 700 км за китайським циклом CLTC, витрата 15,5 кВт·год/100 км, зарядка 11 кВт змінного струму і 170 кВт постійного.
Силует у машини суто аеродинамічний: довгий капот, завалене вітрове скло, спадаюча лінія даху й висота всього 1 455 мм. Спереду — характерні фари у формі краплі, ручки дверей приховані. Габарити великі: 4 997 мм у довжину, 1 963 мм у ширину, колісна база 3 000 мм. Базова версія отримує скромніші диски, зазвичай 19-дюймові, але загальне враження від кузова від цього не змінюється.
Салон мінімалістичний і побудований навколо великого центрального екрана. Мультимедіа працює на власній системі HyperOS — тій самій, що на смартфонах і побутовій техніці марки, тож телефон, машина й дім опиняються в одній екосистемі. Для Xiaomi це головний аргумент проти конкурентів, і саме тут вона грає на своєму полі. Колісна база 3 000 мм дає багато місця ногам на другому ряду, місць п'ять. Багажник — 517 літрів, плюс передній відсік на 105 літрів, куди спокійно лягає вся зарядна екіпіровка.
Один синхронний мотор PMSM стоїть на задній осі: 220 кВт (299 к.с.) і 400 Нм. Розгін 0–100 км/год за 5,3 секунди, максимальна швидкість — 210 км/год при масі 1 980 кг. Для базової версії це серйозні цифри: більшість конкурентів у цьому ціновому діапазоні повільніші. Задній привід і низький центр ваги роблять поведінку врівноваженою, рекуперація має кілька рівнів.
Батарея — 73,6 кВт·год корисних із 76,8 повних: до 700 км за китайським циклом CLTC і близько 476 км реального запасу при витраті 15,5 кВт·год/100 км. Це найощадливіша машина гами — заслуга аеродинамічного кузова й помірної маси. Бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вдома займає близько 7 годин. Швидка зарядка — до 170 кВт на 400-вольтовій архітектурі: середній рівень за сучасними мірками, і саме тут базова версія поступається старшим. Роз'єм — європейський CCS Type 2, тож на українських станціях машина заряджається без перехідників.
Euro NCAP цю машину ще не тестував, тож про зірки говорити рано. Заявлений набір систем допомоги називається Xiaomi Pilot: автоматичне екстрене гальмування, утримання в смузі й адаптивний круїз-контроль ідуть навіть у базовій версії, складніші функції — в опційних пакетах. Точні умови гарантії на батарею для Європи поки не оголошені, тож перед купівлею це варто уточнювати окремо.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Швидка зарядка — до 170 кВт. Від повільної зарядки, домашньої чи міської, — до 11 кВт.
Офіційно Xiaomi SU7 в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 76,8 кВт·год (корисна 73,6 кВт·год).
Станції в Україні, де можна зарядити Xiaomi SU7, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.