Volkswagen · хетчбек · з 2026 року
Volkswagen ID. Polo зі старшою NMC-батареєю 56 кВт·год і мотором 155 кВт — передній привід, 0–100 км/год за 7,1 с і до 454 км за WLTP.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Авто бере не більше 105 кВт
ID. Polo 52 kWh 155 kW — старша серед звичайних версій електричного Polo: NMC-батарея 51,7 кВт·год нетто, 155 кВт (211 к.с.), передній привід, до 454 км за WLTP і DC-зарядка до 105 кВт. Від версій на 37 кВт·год її відрізняють більший запас ходу, помітно краща динаміка і вдвічі більша дозволена маса причепа з гальмами.
Хетчбек завдовжки 4 053 мм, завширшки 1 816 мм (з дзеркалами — 2 000 мм) і заввишки 1 530 мм, колісна база — 2 592 мм. Діаметр розвороту — 10,9 м, тож у тісному місті машина почувається вільно. Порти AC і DC — праворуч спереду. Рейлінгів нема, навантаження на дах — до 75 кг. Від GTI цю версію відрізняє вищий і коротший кузов зі звичайними бамперами.
П'ятимісний салон на базі 2 592 мм. Багажник — 441 л, зі складеними задніми сидіннями — до 1 240 л: для B-класу це дуже багато, і заслуга тут саме переднеприводного компонування. Фронка нема, тож кабелі доведеться возити в багажнику. ISOFIX є на трьох місцях. Чотирьом дорослим на довгій поїздці буде тісно — це все ж компактний міський хетчбек.
Один мотор на передній осі: 155 кВт (211 к.с.) і 290 Нм. Розгін 0–100 км/год — 7,1 с, максимальна швидкість обмежена 160 км/год, маса — 1 576 кг. Тяги вистачає і для міського трафіку, і для обгонів за містом; від GTI ця версія відстає на розгоні лише на 0,3 с. Буксирування — до 1 200 кг із гальмами і 750 кг без них, корисне навантаження — 519 кг.
Батарея NMC — 56 кВт·год брутто і 51,7 кВт·год нетто, 356 В, архітектура 400 В. WLTP — від 418 до 454 км, витрата за WLTP із втратами на зарядку — 133 Вт·год/км. За оцінками, реальний запас — близько 335 км, взимку на трасі — близько 235 км. DC — до 105 кВт, 10–80 % за 24 хв; AC — 11 кВт, повний заряд від 7 кВт — близько 7,4 год. Є підготовка батареї, Plug & Charge і V2L на 3,6 кВт; теплонасос — опція.
Результатів Euro NCAP для ID. Polo поки нема. Кріплення ISOFIX є на трьох місцях, батарея в підлозі опускає центр мас. Набір систем допомоги водієві залежить від ринку й комплектації, тож його варто перевірити в конкретному авто. Гарантія на батарею — 8 років або 160 000 км, але в Україні без офіційного імпорту реалізувати її складно.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW проїжджає до 454 км на одному заряді за європейським циклом WLTP. У звичайній їзді виходить близько 335 км. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 105 кВт, з 10 до 80 % батарея заряджається приблизно за 24 хв. Від повільної зарядки, домашньої чи міської, — до 11 кВт.
Офіційно Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 56 кВт·год (корисна 51,7 кВт·год). Гарантія на батарею — 8 років або 160 000 км пробігу.
У Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW є тепловий насос як опція та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом CCS Combo 2
станцій з роз'ємом Type 2
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.