Tesla · родстер · 2010–2012
Найгостріший Roadster першого покоління: мотор ручного намотування, 400 Нм, 3,9 секунди до сотні й регульована підвіска.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
Tesla Roadster 2.5 Sport (2010–2012) — спортивна версія першого електромобіля марки, колекційний предмет для ентузіаста: мотор ручного намотування на 400 Нм, регульована підвіска, 3,9 секунди до сотні й лише 1 237 кг маси. Roadster продавали в Північній Америці, Європі й Азії з фірмовим зарядним роз'ємом Tesla; офіційно Tesla в Україні ніколи не продавалася, тож така машина може трапитися тут хіба що як колекційний екземпляр, привезений приватно.
Спорідненість із Lotus Elise помітна — лобове скло, панель приладів, кермо й м'який дах від Elise, — але, за даними Tesla, спільних деталей менше 7 %: алюмінієве шасі перероблене під батарею, колісна база приблизно на 5 см довша, панелі кузова власні, карбонові. Збирала машини Lotus у британському Гетелі, силовий агрегат ставила Tesla в Каліфорнії. Компактний кузов зі знімним дахом займає 3 941 мм у довжину, 1 851 мм завширшки з дзеркалами й лише 1 127 мм у висоту, колісна база — 2 352 мм. Версія 2.5 принесла оновлений передній бампер і задній дифузор, а ковані диски у версії Sport стандартні.
Салон сфокусований на водієві й нічого зайвого не пропонує: два місця, покращені порівняно з ранніми машинами сидіння й краща шумоізоляція, але це все одно кокпіт спорткара. Стандартно тут невеликий інформаційний сенсорний дисплей, опційно — 7-дюймовий сенсорний екран у консолі з навігацією, камерою заднього огляду й Bluetooth. Багажник — 150 літрів, відсіку під капотом немає.
Тут і криється вся суть версії Sport: мотор зі статором ручного намотування видає 215 кВт (292 к.с.), як і звичайний, але 400 Нм замість 370, і машина розганяється до сотні за 3,9 секунди. Максимальна швидкість — 201 км/год. Стандартна регульована підвіска — амортизатори з 10 положеннями регулювання й регульовані стабілізатори — дозволяє налаштувати поведінку під конкретну дорогу. При масі 1 237 кг це справжній карт: кермо гостре, реакції миттєві, рекуперація ефективна. Буксирування не передбачене.
За даними Tesla, батарея зберігає 56 кВт·год, з них близько 53 корисних, а запас ходу в комбінованому циклі EPA — 394 км (245 миль); циклу WLTP для машини цього віку не існує. Реальний запас — близько 373 км при розрахунковому споживанні 14,2 кВт·год/100 км. Архітектура 400 В. Швидкої зарядки постійним струмом немає, лише змінний струм: бортовий модуль на 16,8 кВт наповнює батарею за 3,5–4 години. Роз'єм у машини фірмовий, Tesla, тож до станцій J1772 чи Type 2 її підключали через перехідні кабелі.
Рейтингів Euro NCAP чи американського NHTSA ця модель не має — це дрібносерійний спеціалізований автомобіль, тож про зірки говорити не доводиться. Із систем безпеки тут базовий набір свого часу: ABS, контроль тяги й передні подушки безпеки — по суті, це весь перелік. Сучасних електронних помічників на кшталт адаптивного круїз-контролю чи утримання в смузі немає взагалі. Tesla давала на Roadster гарантію 3 роки або 36 000 миль (близько 57 900 км); батарею вона покривала лише від дефектів матеріалів і складання, поступову втрату ємності — ні. Усі ці строки давно минули. Перед покупкою обов'язкова діагностика стану батареї в майстра, який знає цю платформу.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Офіційно Tesla Roadster 2.5 Sport в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 56 кВт·год (корисна 53 кВт·год). Гарантія на батарею — 3 роки або 57 900 км пробігу.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.