Tesla · родстер · 2010–2012
Фінальна, найдоведеніша версія першого електромобіля Tesla: 215 кВт, 370 Нм, 1 237 кг і 4,1 секунди до сотні.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
Tesla Roadster 2.5 (2010–2012) — фінальна версія першого електромобіля марки, найдоведеніша й тому цікава колекціонерам: 215 кВт, 4,1 секунди до сотні, 1 237 кг маси й розрахункове споживання 14,2 кВт·год/100 км. Roadster продавали в Північній Америці, Європі й Азії з фірмовим зарядним роз'ємом Tesla; офіційно Tesla в Україні ніколи не продавалася, тож така машина може трапитися тут хіба що як колекційний екземпляр, привезений приватно.
Спорідненість із Lotus Elise помітна — лобове скло, панель приладів, кермо й м'який дах від Elise, — але, за даними Tesla, спільних деталей менше 7 %: алюмінієве шасі перероблене під батарею, колісна база приблизно на 5 см довша, панелі кузова власні, карбонові. Збирала машини Lotus у британському Гетелі, силовий агрегат ставила Tesla в Каліфорнії. Компактний кузов зі знімним дахом займає 3 941 мм у довжину, 1 851 мм завширшки з дзеркалами й лише 1 127 мм у висоту, колісна база — 2 352 мм. Версія 2.5 отримала оновлений передній бампер із нижнім спойлером і новий задній дифузор.
Салон тісний і повністю підпорядкований водієві, але у версії 2.5 його доводили до розуму: кращі сидіння, якісніші матеріали й серйозніша шумоізоляція, ніж у ранніх машин. Стандартно тут невеликий інформаційний сенсорний дисплей, а опційний 7-дюймовий сенсорний екран у консолі з навігацією, камерою заднього огляду й Bluetooth з'явився саме у версії 2.5. Місць два, багажник — 150 літрів, відсіку під капотом немає.
Один асинхронний мотор на задній осі видає 215 кВт (292 к.с.) і 370 Нм, а силову електроніку у версії 2.5 оновили — для активної їзди в спеку. Розгін 0–100 км/год займає 4,1 секунди, максимальна швидкість — 201 км/год. Уся суть машини — у масі: 1 237 кг дають майже картингову поведінку з дуже гострим кермом і жорсткою, інформативною підвіскою. Рекуперація помітна й допомагає повертати частину енергії під час динамічної їзди. Буксирування не передбачене.
За даними Tesla, батарея зберігає 56 кВт·год, з них близько 53 корисних, а запас ходу в комбінованому циклі EPA — 394 км (245 миль); циклу WLTP для машини цього віку не існує. Реальний запас — близько 373 км при розрахунковому споживанні 14,2 кВт·год/100 км. Архітектура 400 В. Швидкої зарядки постійним струмом немає, лише змінний струм: від настінного пристрою Tesla (240 В / 70 А) бортовий модуль на 16,8 кВт наповнює батарею з нуля до повної приблизно за 3,5 години. Роз'єм у машини фірмовий, Tesla, тож до станцій J1772 чи Type 2 її підключали через перехідні кабелі.
Рейтингів Euro NCAP чи американського NHTSA ця модель не має — це дрібносерійний спеціалізований автомобіль, тож про зірки говорити не доводиться. Із систем безпеки тут базовий набір свого часу: ABS, контроль тяги й передні подушки безпеки. Сучасних електронних помічників на кшталт адаптивного круїз-контролю чи утримання в смузі немає взагалі. Легкий і жорсткий кузов дає непогану основу для пасивної безпеки, але активної електроніки тут мінімум. Tesla давала на Roadster гарантію 3 роки або 36 000 миль (близько 57 900 км); батарею вона покривала лише від дефектів матеріалів і складання, поступову втрату ємності — ні. Усі ці строки давно минули. Обслуговування вимагає майстра, який знає цю рідкісну платформу, а перед покупкою обов'язкова діагностика стану батареї.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Офіційно Tesla Roadster 2.5 в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 56 кВт·год (корисна 53 кВт·год). Гарантія на батарею — 3 роки або 57 900 км пробігу.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.