Як швидко заряджається Tesla Model 3 Mid Range?

Максимальна потужність швидкої зарядки (DC) — 200 кВт. Від змінного струму (AC) — до 7,7 кВт.

Скільки коштує вживана Tesla Model 3 Mid Range в Україні?

Орієнтовно $16 000 – $20 300 за середніми ринковими цінами вживаних авто в Україні. Реальна ціна залежить від року випуску, пробігу і стану батареї — діапазон орієнтовний.

Чи продається Tesla Model 3 Mid Range офіційно в Україні?

Офіційно Tesla Model 3 Mid Range в Україні не продається, але авто доступне під замовлення або через імпорт — найчастіше зі США, Європи чи Китаю. Вартість розмитнення порахує наш калькулятор.

Яка батарея у Tesla Model 3 Mid Range?

Ємність батареї — 65 кВт·год (корисна 62 кВт·год). Гарантія на батарею — 8 років або 160 000 км пробігу.

1 / 18

2018–2020

Tesla· оновлено 26 вересня 2026

Model 3 Mid Range

Проміжна версія Model 3 для США й Канади: задній привід 202 кВт, батарея 62 кВт·год і 425 км за EPA.

СеданПреміум

Швидка зарядка

200 кВт

0–100 км/год

5,5 с

Потужність

275 к.с.

Розрахувати розмитнення Спланувати маршрут Куди доїдеш без зарядки Обговорити на форумі· 1

Батарея та запас ходу

Батарея (повна)65 кВт·год

Батарея (корисна)62 кВт·год

Запас ходу (EPA)425 км

Реальний запас ходу396 км

Споживання15,7 кВт·год/100 км

Гарантія батареї8 років / 160 000 км

Динаміка

Потужність202 кВт / 275 к.с.

Крутний момент420 Н·м

ПривідЗадній

Кількість моторів1

Тип мотораPMSM

0–100 км/год5,5 с

Макс. швидкість225 км/год

Зарядка

DC макс.200 кВт

AC макс.7,7 кВт

Роз'єм DCNACS

Роз'єм ACNACS

Архітектура400 В

Розміри та вантаж

Довжина4 695 мм

Ширина1 850 мм

Ширина (з дзеркалами)2 088 мм

Висота1 445 мм

Колісна база2 875 мм

Вага1 672 кг

Кількість місць5

Багажник561 л

Багажник (макс.)1 235 л

Фрунк88 л

Буксирування0 кг

Огляд

Tesla Model 3 Mid Range (2018–2020) — рідкісна проміжна версія електроседана з батареєю 62 кВт·год і 425 км за EPA, яку продавали лише в США й Канаді. На вторинному ринку її порівнюють із BMW i4, Polestar 2, Hyundai Ioniq 6, Kia EV6 і BYD Seal. Офіційного дилерського представництва Tesla в Україні немає, але марка тут найпоширеніша серед електромобілів: машини привозять зі США та Європи, а обслуговують незалежні сервіси у великих містах.

Дизайн та екстер'єр

Гладкий силует без решітки радіатора, суцільне скло даху й утоплені дверні ручки — зовні ця версія нічим не відрізняється від решти Model 3 того періоду. Штатно ставили 18-дюймові аеродинамічні диски з ковпаками, які помітно допомагають запасу ходу. Габарити: 4 695 мм у довжину, 1 850 мм у ширину без дзеркал (2 088 мм із дзеркалами), 1 445 мм у висоту, колісна база 2 875 мм.

Салон, технології та вантаж

Салон радикально мінімалістичний: майже все керування зведено до 15-дюймового сенсорного екрана по центру, приладової панелі перед водієм немає взагалі. Apple CarPlay і Android Auto не підтримуються — тільки власна система Tesla. Панорамний скляний дах робить салон світлим і візуально просторішим. П'ять місць, багажник 561 літр, зі складеними спинками до 1 235 л, плюс 88 літрів під капотом.

Динаміка та керованість

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 202 кВт (275 к.с.) і 420 Нм: розгін 0–100 км/год за 5,5 секунди й 225 км/год максимальної швидкості. Тяга доступна з нуля обертів, тож обгони даються легко. Кермо гостре й точне, підвіска пружна, але загалом терпима. Сильна рекуперація дозволяє їздити майже однією педаллю. Маса — 1 672 кг. Буксирувати причіп північноамериканським Model 3 Tesla не дозволяє.

Батарея, запас ходу та зарядка

Батарея 62 кВт·год корисних (65 повних) — 425 км за EPA (264 милі; машини 2018 модельного року — 418 км) і близько 396 км реального запасу при розрахунковій витраті 15,7 кВт·год/100 км. Офіційного рейтингу WLTP у цієї версії немає: її пропонували лише в Північній Америці. Архітектура 400 В. Головне обмеження — бортовий зарядний лише на 7,7 кВт (32 А): повна зарядка вдома займає близько 10 годин. Швидка зарядка натомість пристойна — до 200 кВт. Гніздо — фірмове Tesla (нині стандарт NACS), як в усіх північноамериканських Model 3: для станцій Type 2 / CCS2 потрібен перехідник або заміна гнізда.

Безпека та асистенти водія

Американський NHTSA — 5 зірок (Model 3 RWD 2018–2019 модельних років); рейтинг Euro NCAP (2019) стосується європейських Model 3, а цю версію в Європі не продавали. Адаптивний круїз і утримання в смузі — платна опція (Enhanced Autopilot, з березня 2019 року — Autopilot); стандартно — автоматичне екстрене гальмування й попередження про зіткнення. Пакет Full Self-Driving Capability з автоматичною зміною смуги й викликом машини з паркомісця — за доплату. Гарантія на батарею й привідний блок — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % ємності; на сам автомобіль — 4 роки або 80 000 км. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до шин, гальмівної рідини й фільтрів, а частину проблем Tesla закриває оновленнями «по повітрю».

Переваги

425 км за EPA при батареї 62 кВт·год
Розгін 0–100 км/год за 5,5 секунди й 225 км/год максимальної швидкості
Швидка зарядка до 200 кВт
Багажник 561 літр плюс 88 літрів під капотом
5 зірок NHTSA (Model 3 RWD 2018–2019 років)

Недоліки

—Бортовий зарядний лише 7,7 кВт (32 А), як у Standard Range, — проти 11,5 кВт у Long Range
—Продавалася лише в США й Канаді, тож в Україні це імпорт
—Американське гніздо Tesla (NACS) — для європейських станцій потрібен перехідник
—Приладової панелі перед водієм немає
—Немає ані Apple CarPlay, ані Android Auto

Для кого підходить?

Варіант для тих, кому трапилася саме така машина в пригоні: за характеристиками це майже вхідна Model 3, але з відчутно більшим запасом ходу. 396 км реального запасу закривають і місто, і поїздки в сусідні області. Головні застереження — повільний бортовий зарядний і американське гніздо Tesla (NACS), яке треба перевіряти перед покупкою.