Yangwang · седан · с 2026 года
Обновлённый Yangwang U7 2026 года: второе поколение Blade на 150,01 кВт·ч, до 1 006 км CLTC, четыре мотора на 960 кВт и максимальная скорость 300 км/ч.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
V2L — автомобиль как павербанк
U7 EV 150 kWh AWD — обновлённый флагманский седан Yangwang 2026 модельного года. Четыре мотора на 960 кВт (1 305 л.с.), 0–100 км/ч за 2,9 с, максимальная скорость 300 км/ч, второе поколение Blade на 150,01 кВт·ч и до 1 006 км по CLTC. От версии 2025 года отличается большей батареей, меньшим расходом, меньшей массой и пиксельными фарами.
Длина 5 265 мм, ширина 1 998 мм, высота 1 517 мм, колёсная база 3 160 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,195: активные жалюзи радиатора, электрический спойлер, скрытые электрические ручки дверей. Фары пиксельные. Шины 275/40 R21, в части комплектаций опционально 275/45 R20. Багажник с электроприводом и бесконтактным открыванием, шумоизолирующее стекло во всех боковых окнах, задние тонированные; опционально — карбоновые элементы.
Четыре или пять мест. Цифровая панель 23,6 дюйма, AR-HUD с изображением 70 дюймов, 12,8-дюймовый OLED-экран DiLink, экран пассажира 23,6 дюйма и два задних по 12,8 дюйма. Кожаные сиденья, у водителя — массаж и активная боковая поддержка, у пассажира они опциональны. У Flagship задние кресла с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем, кнопки сдвига переднего сиденья для заднего пассажира, столики, отдельный климат, холодильник и Dolby Atmos.
Платформа e4: четыре синхронных мотора, по одному на колесо, передняя и задняя пары — по 480 кВт и 840 Нм. Вместе 960 кВт (1 305 л.с.) и 1 680 Нм, 0–100 км/ч за 2,9 с, максимальная скорость — 300 км/ч против 270 км/ч у версии 2025 года. Масса 3 120–3 195 кг в зависимости от комплектации. Активная подвеска DiSus-Z и поколёсное распределение тяги помогают удерживать такую массу в поворотах.
LFP-батарея второго поколения Blade на 150,01 кВт·ч (ячейки FinDreams). Запас хода — от 860 до 1 006 км по CLTC в зависимости от комплектации; цикл оптимистичен, поэтому зимой и на трассе реальный запас заметно меньше. Расход — 17,7 кВт·ч/100 км. Заявленная зарядка 10–97 % — примерно за 24 мин на станции достаточной мощности. Подогрев батареи, тепловой насос, V2L на 6 кВт. Разъём GB/T: на станциях только с CCS2 нужен адаптер.
DiPilot 600 (в Китае — God's Eye A): три лидара по 128 линий, два чипа NVIDIA Drive Orin-X суммарно на 508 TOPS, 12 камер (опционально 14), 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и мониторинг салона. Официально это уровень L2 с ассистентом на трассах и городских дорогах, но навигационные функции привязаны к китайским картам. Автоматическая и дистанционная парковка, обзор 360°, «прозрачное днище». Китайская гарантия — 6 лет или 150 000 км, на батарею — пожизненная для первого владельца; на серый импорт в Украине она, как правило, не действует.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Yangwang U7 EV 150 kWh AWD проезжает до 1 006 км на одном заряде по китайскому циклу CLTC, а он оптимистичнее европейского. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Официально Yangwang U7 EV 150 kWh AWD в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 150,01 кВт·ч.
У Yangwang U7 EV 150 kWh AWD есть тепловой насос в базовой комплектации и функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Тепловой насос бережёт запас хода зимой, когда салон греется всю дорогу.
Станции в Украине, где можно зарядить Yangwang U7 EV 150 kWh AWD, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.