Xiaomi · седан · с 2024 года
Версия седана Xiaomi с большой LFP-батареей: 94,3 кВт·ч полезных и 830 км по китайскому циклу CLTC — максимум в гамме.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Авто берёт не больше 190 кВт
Xiaomi SU7 Pro — версия электрического седана с большой LFP-батареей: задний привод, 220 кВт (299 л.с.), 400 Нм, батарея 94,3 кВт·ч полезных, до 830 км по китайскому циклу CLTC — максимум в гамме, зарядка 11 кВт переменного тока и 190 кВт постоянного.
Кузов низкий аэродинамичный седан: 4 997 мм в длину, 1 963 мм в ширину, 1 455 мм в высоту, колёсная база 3 000 мм. Спереди — фары в форме капли с адаптивным светом, сзади — световая графика в форме нимба, на корме есть активный спойлер, который поднимается на скорости. Ручки дверей скрытые. Эта версия обычно идёт на 19-дюймовых дисках. Масса — 2 090 кг.
Центр передней панели — экран на 16,1 дюйма, рядом цифровая панель приборов, которая вращается, и опциональная большая проекция на лобовое стекло. Мультимедиа работает на собственной системе HyperOS — той самой, что на смартфонах и бытовой технике марки, так что телефон, машина и дом оказываются в одной экосистеме. Для Xiaomi это главный аргумент против конкурентов, и именно здесь она играет на своём поле. Материалы для этого класса приличные, пятерым просторно благодаря колёсной базе 3 000 мм. Багажник — 517 литров, плюс передний отсек на 105 литров.
Один синхронный мотор PMSM стоит на задней оси: 220 кВт (299 л.с.) и 400 Нм. Из-за более тяжёлой батареи разгон 0–100 км/ч занимает 5,7 секунды — на четыре десятых больше, максимальная скорость остаётся 210 км/ч. Эта версия создана не для динамики, а для дальних поездок: запас хода здесь главный аргумент. Задний привод даёт уравновешенное поведение, рекуперация регулируется.
Батарея — 94,3 кВт·ч полезных из 99,3 полных, и это литий-железо-фосфатный пакет CATL Shenxing. Химия LFP означает более долгий ресурс и возможность спокойно заряжать до ста процентов каждый день, но хуже ведёт себя на морозе. Результат — до 830 км по китайскому циклу CLTC и около 561 км реального запаса хода при расходе 16,8 кВт·ч/100 км: самый большой запас в гамме. Бортовое зарядное переменного тока — 11 кВт. Быстрая зарядка — до 190 кВт на 400-вольтовой архитектуре. Разъём — европейский CCS Type 2, поэтому на украинских станциях машина заряжается без переходников.
Euro NCAP эту машину ещё не тестировал, так что о звёздах говорить рано. Система помощи Xiaomi Pilot построена на процессорах Nvidia Drive Orin: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон заявлены как стандартные. Точные условия гарантии на батарею для Европы пока не объявлены, так что перед покупкой это стоит уточнять отдельно.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Быстрая зарядка — до 190 кВт. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 11 кВт.
Официально Xiaomi SU7 Pro в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 99,3 кВт·ч (полезная 94,3 кВт·ч).
Станции в Украине, где можно зарядить Xiaomi SU7 Pro, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.