Xiaomi · седан · с 2024 года
Топовый седан Xiaomi: 495 кВт, 838 Нм, разгон до сотни за 2,8 секунды, 800 вольт и зарядка 300 кВт.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Xiaomi SU7 Max — топовая версия электрического седана: асинхронный мотор спереди и синхронный сзади, 495 кВт (673 л.с.), 838 Нм, полный привод, батарея 101 кВт·ч полезных, до 800 км по китайскому циклу CLTC, разгон 2,8 секунды, 800 вольт и зарядка до 300 кВт.
Кузов самый низкий в гамме — 1 440 мм в высоту при длине 4 997 мм и ширине 1 963 мм, колёсная база 3 000 мм. Спереди фары в форме капли, ручки дверей скрытые, сзади стоит активный спойлер, который поднимается на скорости и добавляет прижимной силы. Диски собственного рисунка, из-за споров о схожести силуэта с европейскими спорт-седанами машина получила едва ли не больше внимания, чем за характеристики. Масса — 2 205 кг.
Салон минималистичный, с большим центральным экраном и рулём в форме буквы D. Мультимедиа работает на собственной системе HyperOS — той самой, что на смартфонах и бытовой технике марки, так что телефон, машина и дом оказываются в одной экосистеме. Для Xiaomi это главный аргумент против конкурентов, и именно здесь она играет на своём поле. Материалы для этого класса приличные, места пятерым хватает благодаря колёсной базе 3 000 мм. Багажник — 493 литра, немного меньше младших версий, плюс передний отсек на 105 литров.
Моторы здесь разного типа: асинхронный на передней оси и синхронный PMSM на задней, вместе 495 кВт (673 л.с.) и 838 Нм. Разгон 0–100 км/ч за 2,8 секунды при массе 2 205 кг и максимальная скорость 265 км/ч — это территория спорткаров, а не седанов. Такое распределение моторов выбрано не случайно: на равномерной скорости передний асинхронник фактически отключается и не создаёт сопротивления. В топовой версии заявлены адаптивная подвеска и тормоза Brembo. Рекуперация имеет несколько режимов.
Батарея — 101 кВт·ч полезных из 106,3 полных: до 800 км по китайскому циклу CLTC и около 544 км реального запаса хода при расходе 18,6 кВт·ч/100 км. Главное техническое преимущество этой версии — 800-вольтовая архитектура, единственная в гамме SU7: быстрая зарядка достигает 300 кВт, то есть остановка на трассе выходит действительно короткой. Бортовое зарядное переменного тока — 11 кВт. Разъём — европейский CCS Type 2, поэтому на украинских станциях машина заряжается без переходников.
Euro NCAP эту машину ещё не тестировал, так что о звёздах говорить рано. Топовая версия комплектуется полным набором Xiaomi Pilot: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Точные условия гарантии на батарею для Европы пока не объявлены, так что перед покупкой это стоит уточнять отдельно.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Быстрая зарядка — до 300 кВт. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 11 кВт.
Официально Xiaomi SU7 Max в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 106,3 кВт·ч (полезная 101 кВт·ч).
Станции в Украине, где можно зарядить Xiaomi SU7 Max, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.