Xiaomi · седан · с 2024 года
Первый автомобиль Xiaomi: пятиметровый седан с задним приводом, 220 кВт и запасом 700 км по китайскому циклу CLTC.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Авто берёт не больше 170 кВт
Xiaomi SU7 — базовая версия первого автомобиля марки: задний привод, 220 кВт (299 л.с.), 400 Нм, батарея 73,6 кВт·ч полезных, до 700 км по китайскому циклу CLTC, расход 15,5 кВт·ч/100 км, зарядка 11 кВт переменного тока и 170 кВт постоянного.
Силуэт у машины чисто аэродинамический: длинный капот, заваленное ветровое стекло, ниспадающая линия крыши и высота всего 1 455 мм. Спереди — характерные фары в форме капли, ручки дверей скрытые. Габариты большие: 4 997 мм в длину, 1 963 мм в ширину, колёсная база 3 000 мм. Базовая версия получает более скромные диски, обычно 19-дюймовые, но общее впечатление от кузова от этого не меняется.
Салон минималистичный и построен вокруг большого центрального экрана. Мультимедиа работает на собственной системе HyperOS — той самой, что на смартфонах и бытовой технике марки, так что телефон, машина и дом оказываются в одной экосистеме. Для Xiaomi это главный аргумент против конкурентов, и именно здесь она играет на своём поле. Колёсная база 3 000 мм даёт много места ногам на втором ряду, мест пять. Багажник — 517 литров, плюс передний отсек на 105 литров, куда спокойно ляжет вся зарядная экипировка.
Один синхронный мотор PMSM стоит на задней оси: 220 кВт (299 л.с.) и 400 Нм. Разгон 0–100 км/ч за 5,3 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч при массе 1 980 кг. Для базовой версии это серьёзные цифры: большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне медленнее. Задний привод и низкий центр тяжести делают поведение уравновешенным, рекуперация имеет несколько уровней.
Батарея — 73,6 кВт·ч полезных из 76,8 полных: до 700 км по китайскому циклу CLTC и около 476 км реального запаса хода при расходе 15,5 кВт·ч/100 км. Это самая экономичная машина гаммы — заслуга аэродинамического кузова и умеренной массы. Бортовое зарядное переменного тока — 11 кВт, полная зарядка дома занимает около 7 часов. Быстрая зарядка — до 170 кВт на 400-вольтовой архитектуре: средний уровень по современным меркам, и именно здесь базовая версия уступает старшим. Разъём — европейский CCS Type 2, поэтому на украинских станциях машина заряжается без переходников.
Euro NCAP эту машину ещё не тестировал, так что о звёздах говорить рано. Заявленный набор систем помощи называется Xiaomi Pilot: автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль идут даже в базовой версии, более сложные функции — в опциональных пакетах. Точные условия гарантии на батарею для Европы пока не объявлены, так что перед покупкой это стоит уточнять отдельно.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Быстрая зарядка — до 170 кВт. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 11 кВт.
Официально Xiaomi SU7 в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 76,8 кВт·ч (полезная 73,6 кВт·ч).
Станции в Украине, где можно зарядить Xiaomi SU7, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.