Какой запас хода у Volvo XC40 Recharge Twin Motor?

Volvo XC40 Recharge Twin Motor проезжает до 539 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 428 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volvo XC40 Recharge Twin Motor?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 200 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volvo XC40 Recharge Twin Motor с пробегом в Украине?

Ориентировочно $25 100 – $33 400 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volvo XC40 Recharge Twin Motor официально в Украине?

Да, Volvo XC40 Recharge Twin Motor официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volvo XC40 Recharge Twin Motor?

Ёмкость батареи — 82 кВт·ч (полезная 79 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 17

2022–н.в.

Volvo· обновлено 24 сентября 2026

XC40 Recharge Twin Motor

Найшвидший компактний кросовер Volvo: асинхронник спереду, синхронник ззаду, 300 кВт і 4,8 секунди до сотні.

SUVПремиум

Запас хода

539 км

Быстрая зарядка

200 кВт

0–100 км/ч

4,8 с

Мощность

408 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)82 кВт·ч

Батарея (полезная)79 кВт·ч

Запас хода (WLTP)539 км

Запас хода (EPA)409 км

Реальный запас хода428 км

Расход18,5 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность300 кВт / 408 л.с.

Крутящий момент670 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов2

Тип мотораIM + PMSM

0–100 км/ч4,8 с

Макс. скорость180 км/ч

Зарядка

DC макс.200 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 425 мм

Ширина1 873 мм

Ширина (с зеркалами)2 034 мм

Высота1 652 мм

Колёсная база2 702 мм

Вес2 170 кг

Количество мест5

Багажник410 л

Багажник (макс.)1 295 л

Фрунк31 л

Буксировка1 800 кг

Обзор

Volvo XC40 Recharge Twin Motor — повнопривідна топ-версія компактного електрокросовера: асинхронний мотор спереду і синхронний ззаду, 300 кВт (408 к.с.), 670 Нм, батарея 79 кВт·год корисних, до 539 км за WLTP, розгін 4,8 секунди, зарядка до 200 кВт. Ціна в Європі — від 59 590 євро.

Дизайн и экстерьер

Зовні топова версія не афішує себе: той самий компактний високий кузов, зашита решітка в колір кузова, фірмові фари «молот Тора» і власний малюнок дисків. Габарити: 4 425 мм у довжину, 1 873 мм у ширину без дзеркал (2034 із дзеркалами), 1 652 мм у висоту, колісна база 2 702 мм. Маса — 2 170 кг.

Салон, технологии и багаж

Салон мінімалістичний, із перероблених матеріалів, зокрема шерстяних сумішей. П'ятьом просторо, стеля ззаду нормальної висоти. Багажник — 410 літрів, до 1 295 літрів зі складеними спинками, плюс передній відсік на 31 літр. Підтримується Apple CarPlay. Мультимедіа працює на Android Automotive від Google: карти, голосовий помічник і магазин застосунків вбудовані просто в машину й працюють без телефона.

Динамика и управляемость

Мотори тут різного типу: асинхронний на передній осі та синхронний PMSM на задній. Разом вони дають 300 кВт (408 к.с.) і 670 Нм — розгін 0-100 км/год за 4,8 секунди при масі 2 170 кг, максимальна швидкість обмежена 180 км/год. Такий розподіл обрано не випадково: на рівномірній швидкості передній асинхронник фактично відключається й не створює опору, тож повний привід менше б'є по запасу ходу. Підвіска трохи жорсткіша за звичайні версії, EPA чи NEDC.">запас ходу.">рекуперація дозволяє їхати однією педаллю.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 79 кВт·год корисних із 82 повних: до 539 км за циклом WLTP, 409 км за американським EPA і близько 428 км реального запасу при витраті 18,5 кВт·год/100 км. Другий мотор коштує близько 40 км запасу проти задньопривідної версії з тією самою батареєю. Бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вдома займає близько 8 годин. Швидка зарядка — до 200 кВт: від 10 до 80 % машина добирається менш ніж за пів години. Роз'єм — європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій українській станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP дав машині п'ять зірок — для Volvo це стала норма, а не приємний виняток. У стандарті — Pilot Assist із адаптивним круїз-контролем і утриманням у смузі, контроль сліпих зон BLIS із підрулюванням, автоматичне гальмування з розпізнаванням пішоходів, велосипедистів і великих тварин, а також реакція на зустрічну смугу. Камери кругового огляду могли йти в опційному пакеті. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % ємності. Сам автомобіль у Європі покривали три роки або 100 000 км. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

300 кВт (408 к.с.) і 670 Нм — розгін до сотні за 4,8 секунди
Повний привід від двох моторів різного типу
539 км за WLTP і швидка зарядка 200 кВт
Буксирування до 1 800 кг
П'ять зірок Euro NCAP і Pilot Assist у стандарті

Недостатки

—Витрата 18,5 кВт·год/100 км — плата за другий мотор
—Маса 2 170 кг
—Підвіска жорсткіша за звичайні версії
—Ціна від 59 590 євро
—Максимальна швидкість обмежена 180 км/год

Кому подойдёт?

Для тих, кому потрібен повний привід для української зими і хто цінує компактні габарити: 428 км реального запасу, 4,8 секунди до сотні й буксирування 1 800 кг у машині завдовжки менш ніж чотири з половиною метри. Не бери заради ощадливості — другий мотор коштує і запасу ходу, і грошей. Прямі конкуренти: Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 і Nissan Ariya.