Volkswagen · хэтчбек · с 2026 года
Volkswagen ID. Polo со старшей NMC-батареей 56 кВт·ч и мотором 155 кВт — передний привод, 0–100 км/ч за 7,1 с и до 454 км по WLTP.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
V2L — автомобиль как павербанк
Авто берёт не больше 105 кВт
ID. Polo 52 kWh 155 kW — старшая среди обычных версий электрического Polo: NMC-батарея 51,7 кВт·ч нетто, 155 кВт (211 л.с.), передний привод, до 454 км по WLTP и DC-зарядка до 105 кВт. От версий на 37 кВт·ч её отличают больший запас хода, заметно лучшая динамика и вдвое большая допустимая масса прицепа с тормозами.
Хэтчбек длиной 4 053 мм, шириной 1 816 мм (с зеркалами — 2 000 мм) и высотой 1 530 мм, колёсная база — 2 592 мм. Диаметр разворота — 10,9 м, так что в тесном городе машина чувствует себя свободно. Порты AC и DC — справа спереди. Рейлингов нет, нагрузка на крышу — до 75 кг. От GTI эту версию отличает более высокий и короткий кузов с обычными бамперами.
Пятиместный салон на колёсной базе 2 592 мм. Багажник — 441 л, со сложенными задними сиденьями — до 1 240 л: для B-класса это очень много, и заслуга здесь именно переднеприводной компоновки. Фронка нет, так что кабели придётся возить в багажнике. ISOFIX есть на трёх местах. Четверым взрослым в долгой поездке будет тесно — это всё же компактный городской хэтчбек.
Один мотор на передней оси: 155 кВт (211 л.с.) и 290 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 7,1 с, максимальная скорость ограничена 160 км/ч, масса — 1 576 кг. Тяги хватает и для городского трафика, и для обгонов за городом; от GTI эта версия отстаёт в разгоне всего на 0,3 с. Буксировка — до 1 200 кг с тормозами и 750 кг без них, полезная нагрузка — 519 кг.
Батарея NMC — 56 кВт·ч брутто и 51,7 кВт·ч нетто, 356 В, архитектура 400 В. WLTP — от 418 до 454 км, расход по WLTP с потерями на зарядку — 133 Вт·ч/км. По оценкам, реальный запас — около 335 км, зимой на трассе — около 235 км. DC — до 105 кВт, 10–80 % за 24 мин; AC — 11 кВт, полный заряд от 7 кВт — около 7,4 ч. Есть подготовка батареи, Plug & Charge и V2L на 3,6 кВт; тепловой насос — опция.
Результатов Euro NCAP для ID. Polo пока нет. Крепления ISOFIX есть на трёх местах, батарея в полу опускает центр масс. Набор систем помощи водителю зависит от рынка и комплектации, так что его стоит проверить в конкретном авто. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км, но в Украине без официального импорта реализовать её сложно.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW проезжает до 454 км на одном заряде по европейскому циклу WLTP. В обычной езде выходит около 335 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 105 кВт, с 10 до 80 % батарея заряжается примерно за 24 мин. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 11 кВт.
Официально Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 56 кВт·ч (полезная 51,7 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.
У Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW есть тепловой насос в качестве опции и функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Тепловой насос бережёт запас хода зимой, когда салон греется всю дорогу.
Станции в Украине, где можно зарядить Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.