Какой запас хода у Volkswagen ID.Buzz GTX?

Volkswagen ID.Buzz GTX проезжает до 423 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 360 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.Buzz GTX?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 185 кВт, с 10 до 80 % батарея заряжается примерно за 26 мин. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.Buzz GTX с пробегом в Украине?

Ориентировочно $43 700 – $48 300 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.Buzz GTX официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.Buzz GTX официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.Buzz GTX?

Ёмкость батареи — 84 кВт·ч (полезная 79 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 17

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.Buzz GTX

Повнопривідний спортивний мікроавтобус Volkswagen на короткій базі: 250 кВт, розгін за 6,1 секунди і буксирування 1 800 кг.

МинивэнПремиум

Запас хода

423 км

Быстрая зарядка

185 кВт

0–100 км/ч

6,1 с

Мощность

340 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)84 кВт·ч

Батарея (полезная)79 кВт·ч

Запас хода (WLTP)423 км

Реальный запас хода360 км

Расход21,9 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность250 кВт / 340 л.с.

Крутящий момент679 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов2

Тип мотораIM + PMSM

0–100 км/ч6,1 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.185 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

10–80% (DC)26 мин

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 712 мм

Ширина1 985 мм

Ширина (с зеркалами)2 211 мм

Высота1 927 мм

Колёсная база2 989 мм

Вес2 652 кг

Количество мест6

Багажник1 121 л

Багажник (макс.)2 123 л

Фрунк0 л

Буксировка1 800 кг

Обзор

Volkswagen ID.Buzz GTX (2024+) — повнопривідний спортивний мікроавтобус на короткій базі: два мотори, 250 кВт (340 к.с.), 679 Нм, розгін за 6,1 секунди, батарея 79 кВт·год корисних, до 423 км за WLTP, 10-80 % за 26 хвилин, 5 або 6 місць, буксирування 1 800 кг.

Дизайн и экстерьер

Ретро-силует лишився, але отримав спортивну обробку: власні бампери GTX, стільникова решітка, чорні накладки й напис GTX. У стандарті — матричні фари IQ.LIGHT і 20-дюймові диски. Ексклюзивний для цієї версії колір Cherry Red. Габарити: 4 712 мм у довжину, 1 985 мм у ширину без дзеркал (2211 із дзеркалами), 1 927 мм у висоту, колісна база 2 989 мм. Маса — 2 652 кг: другий мотор і повний привід додали понад півтора центнера проти задньопривідної версії.

Салон, технологии и багаж

Салон отримав темну оббивку ArtVelours Eco з мікрофлісу з ромбовидним візерунком, червону контрастну строчку й чорну стелю. Конфігурація — на п'ять або шість місць залежно від замовлення. Мультимедіа — сенсорний екран на 12,9 дюйма з підсвіченою сенсорною смугою клімату й гучності, у стандарті Apple CarPlay і Android Auto. Багажник — 1 121 літр, до 2 123 літрів зі складеними спинками. Переднього відсіку під капотом немає, тож кабелі возяться в багажнику.

Динамика и управляемость

Два мотори: асинхронний (IM) на передній осі й синхронний (PMSM) на задній, разом 250 кВт (340 к.с.) і 679 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 6,1 секунди при масі 2 652 кг — для машини висотою майже два метри це справді швидко. Максимальна швидкість електронно обмежена на 160 км/год. Повний привід дає зчеплення там, де задньопривідний мікроавтобус уже буксує, і машина відчувається помітно зібранішою в поворотах. EPA чи NEDC.">запас ходу.">Рекуперація має кілька режимів. Буксирування — до 1 800 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 79 кВт·год корисних (84 повних): до 423 км за циклом WLTP і близько 360 км реального запасу при витраті 21,9 кВт·год/100 км. Витрата висока — сума високого кузова, повного приводу й маси 2 652 кг. Компенсує це зарядка: архітектура 400 В тримає пік 185 кВт, а від 10 до 80 % батарея заповнюється приблизно за 26 хвилин. Бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повний цикл удома займає близько 7,5 години. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Окремо цю версію Euro NCAP не тестував, але базовий мікроавтобус отримав п'ять зірок. У стандарті — Front Assist з автоматичним гальмуванням і система утримання в смузі. За доплату доступні Travel Assist для напівавтономного руху трасою й Park Assist Plus із пам'яттю маневру, який паркує машину в збережені місця автоматично. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Розгін 0-100 за 6,1 секунди при масі 2 652 кг
Буксирування до 1 800 кг — найбільше серед пасажирських версій
Швидка зарядка 10-80 % за 26 хвилин
Повний привід і матричні фари IQ.LIGHT у стандарті
Конфігурація на 5 або 6 місць

Недостатки

—Витрата 21,9 кВт·год/100 км
—423 км WLTP — найменший запас серед пасажирських версій
—Маса 2 652 кг
—Висота 1 927 мм — проблема для низьких паркінгів
—Немає переднього багажного відсіку

Кому подойдёт?

Для тих, хто возить причеп або регулярно з'їжджає на ґрунтівку і при цьому не готовий відмовитись від простору мікроавтобуса: 1 800 кг буксирування й повний привід тут головні аргументи, а не розгін. Якщо причепа немає, а маршрути суто асфальтові, задньопривідна версія проїде далі на тій самій батареї. Прямі конкуренти: Mercedes-Benz EQV, Peugeot e-Traveller, Citroen e-SpaceTourer і Toyota Proace Verso Electric.