Какой запас хода у Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro?

Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro проезжает до 461 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 384 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 185 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro с пробегом в Украине?

Ориентировочно $43 700 – $48 300 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro?

Ёмкость батареи — 84 кВт·ч (полезная 79 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 8

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.Buzz Cargo Pro

Електричний фургон Volkswagen у ретро-кузові: вантажний відсік 3 900 літрів, 210 кВт і 461 км за WLTP.

МинивэнСредний

Запас хода

461 км

Быстрая зарядка

185 кВт

0–100 км/ч

7,6 с

Мощность

286 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)84 кВт·ч

Батарея (полезная)79 кВт·ч

Запас хода (WLTP)461 км

Реальный запас хода384 км

Расход20,6 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность210 кВт / 286 л.с.

Крутящий момент560 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч7,6 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.185 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 712 мм

Ширина1 985 мм

Ширина (с зеркалами)2 211 мм

Высота1 932 мм

Колёсная база2 989 мм

Вес2 396 кг

Количество мест3

Багажник3 900 л

Багажник (макс.)0 л

Фрунк0 л

Буксировка1 200 кг

Обзор

Volkswagen ID.Buzz Cargo Pro (2024+) — електричний фургон: задній привід, 210 кВт (286 к.с.), 560 Нм, батарея 79 кВт·год корисних, до 461 км за WLTP, вантажний відсік 3 900 літрів, швидка зарядка до 185 кВт, буксирування 1 200 кг. Спереду 2 або 3 місця залежно від конфігурації.

Дизайн и экстерьер

Кузов відверто цитує класичний мікроавтобус 1950-х: коротенькі звиси, майже вертикальний передок, велика двоколірна поверхня бортів. Спереду — привітна світлодіодна оптика й широка світлова смуга. У комерційній версії борти суцільні, без бічних вікон, і чудово підходять під фірмову рекламу. Габарити: 4 712 мм у довжину, 1 985 мм у ширину без дзеркал (2211 із дзеркалами), 1 932 мм у висоту, колісна база 2 989 мм. Висота під два метри — на підземний паркінг зі шлагбаумом 1,9 м машина вже не заїде.

Салон, технологии и багаж

Кабіна розрахована на роботу: міцні матеріали, висока посадка й дуже гарний огляд уперед. Спереду — два або три місця залежно від конфігурації (одиночне сидіння водія плюс подвійна лава). Цифрова панель приладів і центральний сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay і Android Auto в стандарті. Вантажний відсік — 3 900 літрів за перегородкою; переднього багажного відсіку під капотом немає. Радіус розвороту як для машини такої висоти напрочуд малий, що помітно спрощує роботу в дворах.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 210 кВт (286 к.с.) і 560 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 7,6 секунди, максимальна швидкість — 160 км/год при спорядженій масі 2 396 кг: для комерційного фургона це відверто швидко, і на завантаженому шосе машина не заважає потоку. Задній привід із мотором під підлогою вантажного відсіку не з'їдає корисний об'єм. Хід тихий і на диво легковий, EPA чи NEDC.">запас ходу.">рекуперація добре налаштована для міських циклів «розігнався - зупинився». Буксирування — до 1 200 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 79 кВт·год корисних (84 повних): до 461 км за циклом WLTP і близько 384 км реального запасу при витраті 20,6 кВт·год/100 км. Витрата висока, але це прямий наслідок форми: у кузова висотою 1 932 мм аеродинаміка гірша за будь-який легковик. Архітектура 400 В: швидка зарядка постійним струмом сягає 185 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повний цикл займає 7,5-8 годин — тобто вкладається в нічну стоянку. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив машину на п'ять зірок — рідкість для комерційного транспорту. У стандарті — Front Assist з автоматичним гальмуванням і система утримання в смузі. За доплату доступні адаптивний круїз-контроль, Park Assist Plus і пакет Travel Assist для напівавтономного руху трасою. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Вантажний відсік 3 900 літрів
210 кВт і розгін 0-100 за 7,6 секунди — швидко для фургона
461 км за WLTP
Швидка зарядка до 185 кВт
Буксирування до 1 200 кг

Недостатки

—Витрата 20,6 кВт·год/100 км
—Висота 1 932 мм — не заїде на низький підземний паркінг
—Споряджена маса 2 396 кг
—Максимальна швидкість обмежена 160 км/год
—Немає переднього багажного відсіку

Кому подойдёт?

Машина для міського бізнесу з передбачуваним щоденним пробігом: кур'єрська доставка, сервісні бригади, флористика, кейтеринг. 384 км реального запасу закривають повну зміну, а нічна зарядка на базі за 11 кВт повністю відновлює батарею. Не підійде для міжміських рейсів із повним завантаженням щодня — витрата в такому режимі зростає, і зупинка на швидку зарядку стане обов'язковою. Прямі конкуренти: Mercedes-Benz eVito, Ford E-Transit Custom, Renault Trafic E-Tech і Opel Vivaro Electric.