Какой запас хода у Volkswagen ID.5 Pro Performance?

Volkswagen ID.5 Pro Performance проезжает до 544 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 457 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.5 Pro Performance?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 135 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.5 Pro Performance с пробегом в Украине?

Ориентировочно $25 000 – $31 500 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.5 Pro Performance официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.5 Pro Performance официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.5 Pro Performance?

Ёмкость батареи — 82 кВт·ч (полезная 77 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 17

2022–2023

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.5 Pro Performance

Збалансований купе-кросовер Volkswagen: 150 кВт, 310 Нм, 544 км за WLTP і багажник 549 літрів.

SUVСредний

Запас хода

544 км

Быстрая зарядка

135 кВт

0–100 км/ч

8,4 с

Мощность

204 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)82 кВт·ч

Батарея (полезная)77 кВт·ч

Запас хода (WLTP)544 км

Реальный запас хода457 км

Расход16,8 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность150 кВт / 204 л.с.

Крутящий момент310 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч8,4 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.135 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 599 мм

Ширина1 852 мм

Ширина (с зеркалами)2 108 мм

Высота1 613 мм

Колёсная база2 766 мм

Вес2 042 кг

Количество мест5

Багажник549 л

Багажник (макс.)1 561 л

Фрунк0 л

Буксировка1 000 кг

Обзор

Volkswagen ID.5 Pro Performance (2022-2023) — задньопривідний купе-кросовер із повноцінним мотором: 150 кВт (204 к.с.), 310 Нм, розгін за 8,4 секунди, батарея 77 кВт·год корисних, до 544 км за WLTP при витраті 16,8 кВт·год/100 км, багажник 549 літрів.

Дизайн и экстерьер

Купеподібний силует зі спадистим дахом і виразною задньою світловою смугою — машина помітно відрізняється від звичайного кросовера тієї ж платформи й виглядає приземленішою. Світлодіодні фари в стандарті, диски привабливі й без спортивних надмірностей. Габарити: 4 599 мм у довжину, 1 852 мм у ширину без дзеркал (2108 із дзеркалами), 1 613 мм у висоту, колісна база 2 766 мм. Маса — 2 042 кг.

Салон, технологии и багаж

Салон сучасний і мінімалістичний; частина матеріалів на дотик простіша, ніж у прямих конкурентів, але зібрано щільно. Місця вистачає всім п'ятьом, і навіть під спадистим дахом простору над головою прийнятно. Мультимедіа — центральний 12-дюймовий сенсорний екран у стандарті з Apple CarPlay і Android Auto, панель приладів компактна. Багажник — 549 літрів, до 1 561 літра зі складеними спинками; переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 150 кВт (204 к.с.) і 310 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 8,4 секунди, максимальна швидкість — 160 км/год при масі 2 042 кг. Це саме той баланс, за який цю комплектацію варто шукати: тяги вистачає для впевненого обгону, а задній привід дає збалансовану й приємну поведінку в поворотах. Хід комфортний для щоденної їзди, EPA чи NEDC.">запас ходу.">рекуперація ефективна, особливо в режимі B. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 77 кВт·год корисних (82 повних): до 544 км за циклом WLTP і близько 457 км реального запасу при витраті 16,8 кВт·год/100 км — найкраща ощадливість серед ранніх версій цього кузова. Архітектура 400 В: швидка зарядка сягає 135 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повний цикл удома займає 7-8 годин. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив машину на п'ять зірок. У стандарті — Front Assist з автоматичним гальмуванням, Lane Assist для утримання в смузі й адаптивний круїз-контроль. Залежно від замовленого пакета машина могла мати Travel Assist для напівавтономного руху трасою, контроль сліпих зон і Park Assist. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

544 км за WLTP при витраті 16,8 кВт·год/100 км
150 кВт і 310 Нм — повноцінна динаміка
Багажник 549 літрів попри купеподібний кузов
Адаптивний круїз-контроль у стандарті
Ціна на вторинці близько 30 тисяч євро

Недостатки

—Швидка зарядка 135 кВт
—Спадистий дах трохи обмежує простір над головою ззаду
—Маса 2 042 кг
—Частина матеріалів салону простіша за рівень конкурентів
—Немає переднього багажного відсіку

Кому подойдёт?

Найзбалансованіша рання версія цього кузова: 457 км реального запасу, нормальна динаміка й ефектний силует за 30 тисяч євро на вторинці. Підходить сім'ї, якій потрібен один універсальний автомобіль. Якщо ззаду постійно їздять високі дорослі, варто дивитись на кузов зі звичайним дахом. Прямі конкуренти: Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6.