Tesla · родстер · 2010–2012
Самый острый Roadster первого поколения: мотор ручной намотки, 400 Нм, 3,9 секунды до сотни и регулируемая подвеска.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Tesla Roadster 2.5 Sport (2010–2012) — спортивная версия первого электромобиля марки, коллекционный предмет для энтузиаста: мотор ручной намотки на 400 Нм, регулируемая подвеска, 3,9 секунды до сотни и всего 1 237 кг массы. Roadster продавали в Северной Америке, Европе и Азии с фирменным зарядным разъёмом Tesla; официально Tesla в Украине никогда не продавалась, так что такая машина может встретиться здесь разве что как коллекционный экземпляр, привезённый в частном порядке.
Родство с Lotus Elise заметно — лобовое стекло, приборная панель, руль и мягкая крыша от Elise, — но, по данным Tesla, общих деталей меньше 7 %: алюминиевое шасси переделано под батарею, колёсная база примерно на 5 см длиннее, панели кузова собственные, карбоновые. Собирала машины Lotus в британском Хетеле, силовой агрегат ставила Tesla в Калифорнии. Компактный кузов со съёмной крышей занимает 3 941 мм в длину, 1 851 мм в ширину с зеркалами и всего 1 127 мм в высоту, колёсная база — 2 352 мм. Версия 2.5 принесла обновлённый передний бампер и задний диффузор, а кованые диски у версии Sport — в стандарте.
Салон сфокусирован на водителе и ничего лишнего не предлагает: два места, улучшенные по сравнению с ранними машинами сиденья и лучшая шумоизоляция, но это всё равно кокпит спорткара. В стандарте здесь небольшой информационный сенсорный дисплей, опционально — 7-дюймовый сенсорный экран в консоли с навигацией, камерой заднего вида и Bluetooth. Багажник — 150 литров, отсека под капотом нет.
Здесь и кроется вся суть версии Sport: мотор со статором ручной намотки выдаёт 215 кВт (292 л.с.), как и обычный, но 400 Нм вместо 370, и машина разгоняется до сотни за 3,9 секунды. Максимальная скорость — 201 км/ч. Штатная регулируемая подвеска — амортизаторы с 10 положениями регулировки и регулируемые стабилизаторы — позволяет настроить поведение под конкретную дорогу. При массе 1 237 кг это настоящий карт: руль острый, реакции мгновенные, рекуперация эффективная. Буксировка не предусмотрена.
По данным Tesla, батарея вмещает 56 кВт·ч, из них около 53 полезных, а запас хода в комбинированном цикле EPA — 394 км (245 миль); цикла WLTP для машины этого возраста не существует. Реальный запас — около 373 км при расчётном расходе 14,2 кВт·ч/100 км. Архитектура 400 В. Быстрой зарядки постоянным током нет, только переменный ток: бортовое зарядное устройство на 16,8 кВт заряжает батарею за 3,5–4 часа. Разъём у машины фирменный, Tesla, так что к станциям J1772 или Type 2 её подключали через кабели-переходники.
Рейтингов Euro NCAP или американского NHTSA у этой модели нет — это мелкосерийный специализированный автомобиль, так что о звёздах говорить не приходится. Из систем безопасности здесь базовый набор своего времени: ABS, контроль тяги и передние подушки безопасности — по сути, это весь перечень. Современных электронных помощников вроде адаптивного круиз-контроля или удержания в полосе нет вообще. Tesla давала на Roadster гарантию 3 года или 36 000 миль (около 57 900 км); батарею она покрывала только от дефектов материалов и сборки, постепенную потерю ёмкости — нет. Все эти сроки давно истекли. Перед покупкой обязательна диагностика состояния батареи у мастера, который знает эту платформу.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Официально Tesla Roadster 2.5 Sport в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 56 кВт·ч (полезная 53 кВт·ч). Гарантия на батарею — 3 года или 57 900 км пробега.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.