Tesla · родстер · 2010–2012
Финальная, самая доведённая версия первого электромобиля Tesla: 215 кВт, 370 Нм, 1 237 кг и 4,1 секунды до сотни.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Tesla Roadster 2.5 (2010–2012) — финальная версия первого электромобиля марки, самая доведённая и потому интересная коллекционерам: 215 кВт, 4,1 секунды до сотни, 1 237 кг массы и расчётный расход 14,2 кВт·ч/100 км. Roadster продавали в Северной Америке, Европе и Азии с фирменным зарядным разъёмом Tesla; официально Tesla в Украине никогда не продавалась, так что такая машина может встретиться здесь разве что как коллекционный экземпляр, привезённый в частном порядке.
Родство с Lotus Elise заметно — лобовое стекло, приборная панель, руль и мягкая крыша от Elise, — но, по данным Tesla, общих деталей меньше 7 %: алюминиевое шасси переделано под батарею, колёсная база примерно на 5 см длиннее, панели кузова собственные, карбоновые. Собирала машины Lotus в британском Хетеле, силовой агрегат ставила Tesla в Калифорнии. Компактный кузов со съёмной крышей занимает 3 941 мм в длину, 1 851 мм в ширину с зеркалами и всего 1 127 мм в высоту, колёсная база — 2 352 мм. Версия 2.5 получила обновлённый передний бампер с нижним спойлером и новый задний диффузор.
Салон тесный и полностью подчинён водителю, но в версии 2.5 его доводили до ума: сиденья лучше, материалы качественнее и шумоизоляция серьёзнее, чем у ранних машин. В стандарте здесь небольшой информационный сенсорный дисплей, а опциональный 7-дюймовый сенсорный экран в консоли с навигацией, камерой заднего вида и Bluetooth появился именно в версии 2.5. Мест два, багажник — 150 литров, отсека под капотом нет.
Один асинхронный мотор на задней оси выдаёт 215 кВт (292 л.с.) и 370 Нм, а силовую электронику в версии 2.5 обновили — для активной езды в жару. Разгон 0–100 км/ч занимает 4,1 секунды, максимальная скорость — 201 км/ч. Вся суть машины — в массе: 1 237 кг дают почти картинговое поведение с очень острым рулём и жёсткой, информативной подвеской. Рекуперация заметна и помогает возвращать часть энергии во время динамичной езды. Буксировка не предусмотрена.
По данным Tesla, батарея вмещает 56 кВт·ч, из них около 53 полезных, а запас хода в комбинированном цикле EPA — 394 км (245 миль); цикла WLTP для машины этого возраста не существует. Реальный запас — около 373 км при расчётном расходе 14,2 кВт·ч/100 км. Архитектура 400 В. Быстрой зарядки постоянным током нет, только переменный ток: от настенного устройства Tesla (240 В / 70 А) бортовое зарядное устройство на 16,8 кВт заряжает батарею с нуля до полной примерно за 3,5 часа. Разъём у машины фирменный, Tesla, так что к станциям J1772 или Type 2 её подключали через кабели-переходники.
Рейтингов Euro NCAP или американского NHTSA у этой модели нет — это мелкосерийный специализированный автомобиль, так что о звёздах говорить не приходится. Из систем безопасности здесь базовый набор своего времени: ABS, контроль тяги и передние подушки безопасности. Современных электронных помощников вроде адаптивного круиз-контроля или удержания в полосе нет вообще. Лёгкий и жёсткий кузов даёт неплохую основу для пассивной безопасности, но активной электроники здесь минимум. Tesla давала на Roadster гарантию 3 года или 36 000 миль (около 57 900 км); батарею она покрывала только от дефектов материалов и сборки, постепенную потерю ёмкости — нет. Все эти сроки давно истекли. Обслуживание требует мастера, который знает эту редкую платформу, а перед покупкой обязательна диагностика состояния батареи.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Официально Tesla Roadster 2.5 в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 56 кВт·ч (полезная 53 кВт·ч). Гарантия на батарею — 3 года или 57 900 км пробега.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.