Tesla · родстер · 2009–2010
Вторая версия (2.0) первого электромобиля Tesla: 215 кВт, 370 Нм, 1 237 кг снаряжённой массы и 4,1 секунды до сотни.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Tesla Roadster 2.0 (2009–2010) — доработанная версия первого электромобиля марки: 215 кВт, 370 Нм, 4,1 секунды до сотни и всего 1 237 кг массы. Сегодня это предмет коллекционирования, а не транспорт на каждый день, и стоимость экземпляра зависит от состояния машины и батареи. Roadster продавали в Северной Америке, Европе и Азии (с 2010 года — и с правым рулём), а зарядный разъём у него фирменный, Tesla. Официально Tesla в Украине никогда не продавалась, так что такая машина может встретиться здесь разве что как коллекционный экземпляр, привезённый в частном порядке.
Родство с Lotus Elise заметно: лобовое стекло, панель приборов, руль и съёмная мягкая крыша взяты от Elise. Но, по данным Tesla, общих деталей меньше 7 %: алюминиевое шасси переработано под батарею, колёсная база примерно на 5 см длиннее, все панели кузова собственные, карбоновые. Собирала машины Lotus в британском Хетеле, силовой агрегат ставила Tesla в Калифорнии. Габариты: 3 946 мм в длину, 1 851 мм в ширину с зеркалами, всего 1 127 мм в высоту, колёсная база — 2 352 мм. Характерные легкосплавные диски делают машину узнаваемой.
Салон тесный и полностью подчинён водителю: это кокпит спорткара, а не комфортабельный гран-турер. Отделка — из времён, когда Tesla ещё не ставила больших экранов: кожа и (опционально) настоящие карбоновые вставки. Мест два, багажник — 150 литров, отсека под капотом нет. В стандарте — стереосистема с CD-проигрывателем, интерфейсом iPod и MP3, а также небольшой сенсорный дисплей с информацией об автомобиле; навигация, спутниковое радио и Bluetooth — в опциональном аудиопакете.
Один асинхронный мотор на задней оси выдаёт 215 кВт (292 л.с.) и 370 Нм. Разгон 0–100 км/ч занимает 4,1 секунды, максимальная скорость — 201 км/ч. Главный козырь — масса: 1 237 кг для электромобиля — это почти неслыханно, поэтому поведение картинговое, с очень острым рулём, жёсткой подвеской, которая передаёт каждую неровность, и мгновенной реакцией на педаль. Рекуперация помогает возвращать часть энергии в батарею во время активной езды. Буксировка, как и положено машине такого типа, не предусмотрена.
Батарея — 56 кВт·ч общей ёмкости, из них около 53 кВт·ч полезных. По данным Tesla, запас хода — 394 км (245 миль) в комбинированном цикле EPA (цикла WLTP для машины этого возраста не существует), реальный — около 373 км, а расчётный расход около 14,2 кВт·ч/100 км — следствие малой массы и небольшого лобового сопротивления. Заряжается машина только переменным током, быстрой зарядки нет: бортовое зарядное устройство на 16,8 кВт с настенным блоком Tesla (240 В / 70 А) заряжает батарею с нуля примерно за 3,5 часа. Разъём фирменный, Tesla: к станциям J1772 или Type 2 машину подключали только через кабели-переходники.
Euro NCAP и американский NHTSA эту модель не тестировали: официальных рейтингов для такой мелкосерийной машины нет. Из систем безопасности здесь базовый набор своего времени: ABS, контроль тяги и фронтальные подушки безопасности. Современных электронных помощников вроде адаптивного круиз-контроля или удержания в полосе нет вообще. Tesla давала на Roadster гарантию 3 года или 36 000 миль (около 57 900 км); батарею она покрывала только от дефектов материалов и сборки, постепенную потерю ёмкости — нет. Все эти сроки давно истекли. Обслуживание проще, чем у бензиновой машины, но требует мастера, который знает именно эту редкую платформу, и регулярного контроля состояния батареи.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Официально Tesla Roadster 2.0 в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 56 кВт·ч (полезная 53 кВт·ч). Гарантия на батарею — 3 года или 57 900 км пробега.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.