Tesla · лифтбек · 2016–2016
Заднеприводная Model S 70 после рестайлинга 2016 года: асинхронный мотор на 235 кВт, батарея 70 кВт·ч и около 341 км реального запаса хода.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Авто берёт не больше 120 кВт
Tesla Model S 70 (2016) — заднеприводная версия большого электрического лифтбека после апрельского рестайлинга: 235 кВт, батарея 70 кВт·ч, около 341 км реального запаса хода и доступ к сети Supercharger. До июня 2016 года это была самая доступная Model S — потом базовой стала Model S 60. На вторичном рынке эта машина конкурирует с первыми Porsche Taycan и Audi e-tron GT, а в своё время отбирала покупателей у бензиновых Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-й серии и Porsche Panamera. Официального дилерского представительства Tesla в Украине нет, но марка здесь самая распространённая среди электромобилей: машины привозят из США и Европы, а обслуживают независимые сервисы в крупных городах.
Это уже обновлённая внешность после рестайлинга апреля 2016 года: вместо чёрного «носового конуса» — гладкая передняя часть со светодиодными фарами. Неизменными остались аэродинамический силуэт лифтбека и фирменные дверные ручки, которые выезжают навстречу владельцу. Габариты солидные: 4 970 мм в длину, 1 964 мм в ширину без зеркал (2 189 мм с зеркалами), 1 445 мм в высоту, колёсная база 2 960 мм. Штатно ставили 19-дюймовые диски Slipstream — одинаковые для всех версий Model S того времени, а 19-дюймовые Cyclone и 21-дюймовые Turbine предлагали за доплату.
Салон построен вокруг вертикального 17-дюймового сенсорного экрана, который управляет почти всем в машине — отдельных физических кнопок почти не осталось. Apple CarPlay и Android Auto не поддерживаются, работает только собственная система Tesla. Благодаря ровному полу места хватает пятерым взрослым, а за доплату в багажник ставили пару детских сидений против хода движения — тогда машина везла до семи пассажиров, двое из них — дети. Грузовой отсек огромный: 745 литров сзади, до 1 645 литров со сложенными спинками и ещё 60 литров под капотом.
Один асинхронный мотор на задней оси выдаёт 235 кВт (320 л.с.) и 440 Нм — этого хватает на 5,8 секунды до сотни и 225 км/ч максимальной скорости. Тяга доступна с нуля оборотов, поэтому в городе машина ощущается заметно живее, чем говорят паспортные цифры. Задний привод даёт нейтральное поведение, низко расположенная батарея держит центр тяжести у самого асфальта, а сильная рекуперация позволяет ездить почти одной педалью. Снаряжённая масса — 2 027 кг. Буксировать прицеп Tesla не разрешает — фаркоп для Model S не предусмотрен.
Tesla обозначала батарею как 70 кВт·ч; с мая 2016 года физически это пакет на 75 кВт·ч с программным ограничением, который за доплату разблокировали при заказе или уже после передачи машины (плюс около 25 км запаса по NEDC). WLTP для машины этого возраста не измеряли: по EPA — 377 км, реальный запас — около 341 км при расчётном потреблении 20,2 кВт·ч/100 км. Стандартное бортовое зарядное устройство — 11 кВт (16,5 кВт — опция): полная зарядка дома занимает около 7 часов, а на быстрой станции машина берёт до 120 кВт. Разъём — фирменный Tesla Type 2 (Mennekes): через одно гнездо идёт и переменный, и постоянный ток на станциях Supercharger; это не CCS, поэтому перед покупкой стоит проверить, с какими быстрыми станциями работает конкретная машина.
Euro NCAP — 5 звёзд (краш-тест 2014 года, ещё до рестайлинга: тестировали Model S с батареей 85 кВт·ч). В базе — системы предотвращения столкновений и автоматическое экстренное торможение; отдельно продавался Autopilot первого поколения с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе. Гарантия на батарею и приводной блок — 8 лет без ограничения пробега (постепенную потерю ёмкости она не покрывала), на сам автомобиль производитель давал 4 года или 80 000 км. Для машин этого возраста оба срока уже истекли, поэтому состояние батареи перед покупкой проверяют диагностикой. Обслуживание простое: моторного масла нет, плановые работы сводятся к шинам, тормозной жидкости и фильтрам, а часть проблем Tesla закрывает обновлениями «по воздуху».
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Tesla Model S 70 проезжает до 377 км на одном заряде по американскому циклу EPA. В обычной езде выходит около 341 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 120 кВт. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 11 кВт.
Ориентировочно $15 700 – $19 000 по средним ценам на подержанные авто в Украине. Цена конкретного авто зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи.
Официально Tesla Model S 70 в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 75 кВт·ч (полезная 69 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет.
Станции в Украине, где можно зарядить Tesla Model S 70, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Ориентировочно $12 000 – $56 300 в зависимости от года выпуска.
Средние рыночные цены на подержанные авто в Украине по состоянию на 10 сентября 2026. Цена конкретного авто зависит от состояния, пробега, комплектации и истории.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.