Rimac · купе · 2013–2016
Двухместный электрический гиперкар из Хорватии (2013–2016, снят с производства): четыре мотора, 913 кВт, разгон до сотни за 2,5 секунды, батарея 82 кВт·ч и 349 км WLTP.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Авто берёт не больше 120 кВт
Двухместный гиперкар Rimac Concept One (2013–2016) с четырьмя электромоторами суммарно на 913 кВт и батареей 82 кВт·ч — первая серийная машина хорватского производителя, снята с производства. Конкуренты своей эпохи: Porsche 918 Spyder, McLaren P1, LaFerrari — гибридные гиперкары середины 2010-х. В Украине Rimac официально не представлен: тираж микроскопический, покупка и обслуживание — по прямому контракту с заводом в Хорватии.
Предельно низкое двухместное купе на карбоновом монококе: 4 187 мм в длину, 1 842 мм в ширину без зеркал (1 854 с зеркалами) и всего 1 070 мм в высоту, колёсная база 2 563 мм. Кузовные панели — углепластик, аэродинамика агрессивная, колёса и оптика разработаны специально под эту машину. Именно карбон позволил удержать массу на уровне 1 850 кг при такой мощности.
Салон рассчитан строго на двоих: кожа, алькантара и открытый карбон, собранные фактически на заказ каждого покупателя. Вместо привычной мультимедиа — собственные цифровые экраны с телеметрией и параметрами силовой установки. Багажный отсек производитель не заявляет: места для вещей минимум, переднего отсека нет.
Четыре мотора PMSM — по два на переднюю и заднюю ось — суммарно выдают 913 кВт (1 241 л.с.) и 1 600 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 2,5 секунды, максимальная скорость 340 км/ч. Ключевая технология — All-Wheel Torque Vectoring: тяга и рекуперация дозируются на каждое колесо отдельно, поэтому машина заходит в поворот значительно точнее, чем позволяет её масса. Реакции жёсткие, гоночные, тормоза с мощной рекуперацией.
Батарея 78 кВт·ч полезной ёмкости (82 полной) даёт 349 км WLTP и реальный ориентир около 297 км при расходе 26,3 кВт·ч/100 км. Архитектура 650 В — для 2013 года очень высокий уровень. DC-зарядка до 120 кВт через разъём CCS Type 2; бортовое зарядное устройство на 22 кВт заряжает батарею переменным током примерно за 3,5–4 часа.
Краш-тестов Euro NCAP нет — машины слишком редкие и дорогие, чтобы их разбивать. Основа пассивной безопасности — жёсткий карбоновый монокок; активной — торк-векторинг, ABS и контроль тяги. Современного набора ассистентов вроде адаптивного круиза здесь нет по замыслу. Условия гарантии Rimac публично не раскрывает: владельцы получали индивидуальные пакеты поддержки напрямую от завода.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Rimac Concept One проезжает до 349 км на одном заряде по европейскому циклу WLTP. В обычной езде выходит около 297 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 120 кВт. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 22 кВт.
Официально Rimac Concept One в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 82 кВт·ч (полезная 78 кВт·ч).
Станции в Украине, где можно зарядить Rimac Concept One, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.