Renault · седан · 2011–2014
Один из первых электрических седанов Европы (Renault Fluence Z.E., 2011–2014, снят с производства) — передний привод 70 кВт, батарея 21 кВт·ч, реальный запас хода около 139 км, разъём Type 1.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Один из первых (2011–2014) одномоторных переднеприводных электрических седанов Европы — Renault Fluence Z.E. с батареей 21 кВт·ч, снят с производства. Прямые конкуренты своего времени: Nissan Leaf первого поколения, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero. Renault официально представлен в Украине, но эту версию сняли с производства — искать стоит на вторичном рынке или под пригон.
Классический трёхобъёмный седан без попыток выглядеть «электрично»: от бензиновой версии его отличают разве что шильдики Z.E. и лючок разъёма зарядки. Габариты: 4 748 мм в длину, 1 809 мм в ширину без зеркал (2 037 с зеркалами), 1 458 мм в высоту, колёсная база 2 702 мм.
Салон простой и практичный, рассчитан на пятерых, с прочными, а не премиальными материалами. Мультимедиа базовая — радио с CD, у части экземпляров была опциональная навигация TomTom. Багажник — 317 литров: батарея за спинкой заднего дивана съела часть объёма. Задние сиденья не складываются — аккумулятор блокирует механизм, так что большего багажника здесь не будет. Переднего отсека нет.
Один мотор на передней оси выдаёт 70 кВт (95 л.с.) и 226 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 13,7 секунды, максимальная скорость 135 км/ч. Машина настроена на тишину и комфорт, а не на динамику: плавный ход, предсказуемая управляемость, стандартная рекуперация при торможении. Renault ставит мотор с внешним возбуждением (EESM) — он обходится без редкоземельных магнитов в роторе.
Батарея 21 кВт·ч полезных (22 кВт·ч полных) даёт реальный ориентир около 139 км при расчётной эффективности 15,1 кВт·ч/100 км; официального цикла WLTP для этой модели не существует — она старше самого стандарта. Архитектура 400 В, но зарядка только переменным током до 3,5 кВт через разъём Type 1 (J1772): полный цикл — 6–8 часов, DC-зарядки нет. Для европейских станций Type 2 нужен переходник. Важная особенность: на многих рынках батарея продавалась не в собственность, а в аренду.
Euro NCAP — 4 звезды по нормам своего времени. В базе — ABS, ESP и несколько подушек безопасности; активных ассистентов вроде адаптивного круиза или удержания в полосе здесь нет вообще, у части экземпляров есть задние парктроники. Заводские гарантии давно исчерпаны, так что перед покупкой обязательно проверяй состояние батареи.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Ориентировочно $8 600 – $11 600 по средним ценам на подержанные авто в Украине. Цена конкретного авто зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи.
Официально Renault Fluence Z.E. в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 22 кВт·ч (полезная 21 кВт·ч).
Станции в Украине, где можно зарядить Renault Fluence Z.E., по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Ориентировочно $8 600 – $11 600 в зависимости от года выпуска.
Средние рыночные цены на подержанные авто в Украине по состоянию на 12 сентября 2026. Цена конкретного авто зависит от состояния, пробега, комплектации и истории.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.