Peugeot · хэтчбек · 2010–2020
Пионерский электрический мини-сити-кар Peugeot (iOn, 2010–2020, снят с производства) — задний привод 49 кВт, батарея 14,5 кВт·ч, запас хода 100 км WLTP, габариты кей-кара.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Авто берёт не больше 50 кВт
Пионерский (2010–2020) ультракомпактный электрический сити-кар Peugeot iOn, перелицованный Mitsubishi i-MiEV, снят с производства. Прямые конкуренты своего времени: Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Smart EQ fortwo, Renault Twizy. Официальный импортёр Peugeot — «Пежо Ситроен Украина», но iOn он не поставлял.
Характерный высокий и узкий дизайн в стиле японских кей-каров, который делает его мастером тесных городских улиц. Ультракомпактные габариты: всего 3 474 мм в длину, 1 475 мм в ширину без зеркал (1 792 с зеркалами), 1 608 мм в высоту, колёсная база 2 550 мм — парковка становится элементарной. Простая, приветливая внешность непритязательного городского автомобильчика. Перелицованный Mitsubishi i-MiEV (триплет с Citroën C-Zero); производился Mitsubishi в Японии на платформе кей-кара i-MiEV.
Салон построен для практичности: материалы прочные и рассчитаны на долгий срок службы, а не на роскошь. Неожиданно просторно для четверых благодаря вертикальной посадке. Багажник 166 литров расширяется до удобных 860 литров со сложенными задними сиденьями. Техника по старинке простая: базовая аудиосистема и минимум информации — без больших экранов и смартфон-интеграции. Фронтального отсека нет.
Один мотор PMSM на задней оси выдаёт 49 кВт (67 л.с.) и 196 Нм. Разгон 0–100 км/ч — спокойные 15,9 секунды, максимальная скорость 130 км/ч. Это не про скорость, а про тихое, плавное и бойкое городское движение; задний привод даёт манёвренную управляемость в городе, ход настроен на городской комфорт. Рекуперация экономит заряд.
Маленькая батарея 14,5 кВт·ч полезных (16 кВт·ч полных) даёт WLTP-запас 100 км и реальный ориентир около 99 км при эффективности 14,6 кВт·ч/100 км — исключительно для городских поездок. 400-вольтовая архитектура, AC-зарядка 3,7 кВт через разъём Type 1 (J1772) (полный заряд за ~4 часа), DC-зарядка до 50 кВт через разъём CHAdeMO (80 % приблизительно за 30 минут) — как у ранних японских EV.
iOn получил 4 звезды Euro NCAP по тесту февраля 2011 года (вместе с собратьями i-MiEV и C-Zero); срок действия рейтинга давно истёк, и повторно модель не тестировали, а современные протоколы значительно строже. В базе несколько подушек безопасности, ABS и ESP. Современных ассистентов (адаптивный круиз, удержание в полосе) нет — это отражает раннее поколение. Гарантия Peugeot — 2 года без ограничения пробега на автомобиль и 8 лет / 160 000 км на высоковольтную батарею (с сохранением не менее 70 % ёмкости).
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Peugeot iOn Gen 1 проезжает до 100 км на одном заряде по европейскому циклу WLTP. В обычной езде выходит около 99 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 50 кВт, с 10 до 80 % батарея заряжается примерно за 30 мин. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 3,7 кВт.
Официально Peugeot iOn Gen 1 в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 16 кВт·ч (полезная 14,5 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.
Готовые сравнения с ближайшими соперниками: характеристики рядом и вывод, кому что подходит.
Станции в Украине, где можно зарядить Peugeot iOn Gen 1, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.