Citroën · хэтчбек · 2010–2020
Первый электромобиль Citroën — автомобиль-близнец Mitsubishi i-MiEV с батареей 14,5 кВт·ч полезной ёмкости и запасом хода по WLTP 100 км. Чисто городской автомобиль 2010-х.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
Авто берёт не больше 50 кВт
Первый электромобиль Citroën — автомобиль-близнец Mitsubishi i-MiEV. Партнёрство PSA-Mitsubishi. Производство 2010–2020, сборка в Японии. Снят с производства. Батарея 16 кВт·ч полная / 14,5 полезная, 400 В. Один PMSM-мотор 49 кВт (67 л.с.), задний привод. Порты: Type 1 (J1772) AC + CHAdeMO DC.
Крошечный кузов в духе кей-кара с характерным «пузырьковым» силуэтом. Габариты: длина 3 475 мм (!), ширина без зеркал 1 475 мм, с зеркалами 1 792 мм, высота 1 600 мм, колёсная база 2 550 мм. Узкий кузов и короткие свесы — идеально для парковки в центре города. Радиус разворота очень тесный. Базовое оснащение: галогенные фары, часто стальные колёса с колпаками. Чистая функциональность, без претензий на стиль.
Салон на 4 человек — просторный для микрокласса. Материалы бюджетные — жёсткий пластик повсюду. Базовое оснащение: обогрев, простое радио/CD-плеер, электростеклоподъёмники. Тач-скринов и CarPlay/Android Auto нет — модель из эпохи до массового внедрения этих технологий. Багажник 166 литров при всех разложенных сиденьях, со сложенными задними — 860 литров. Переднего багажника нет.
Один PMSM-электромотор на задней оси, 49 кВт (67 л.с.) и 196 Нм крутящего момента. Разгон 0–100 км/ч — 15,9 секунды, максимальная скорость 130 км/ч. Задний привод RWD — редкое для микрокласса сочетание. Масса 1 120 кг. В городе благодаря мгновенному электрическому крутящему моменту ощущается живо; на шоссе — не хватает запаса мощности.
Батарея 16 кВт·ч полная / 14,5 полезная — одна из самых маленьких среди EV вообще. 400-вольтовая архитектура. Запас хода по WLTP 100 км, реальный — 99 км. Эффективность 14,6 кВт·ч/100 км (6,83 км/кВт·ч). Зарядка: AC 3,7 кВт по Type 1 (J1772) — полная примерно за 4 часа. DC до 50 кВт по CHAdeMO — до 80 % примерно за 30 минут. Внимание: CHAdeMO и Type 1 — устаревшие порты, в Европе и Украине DC-инфраструктуры для них почти нет.
C-Zero отдельно Euro NCAP не тестировал. Рейтинг 4 звезды (2011 год) принадлежит технически идентичному Mitsubishi i-MiEV — той же конструкции и оборудованию безопасности. Срок действия истёк в начале 2018 года, повторное тестирование не проводили. Стандартно: ABS, Electronic Stability Control (ESC), подушки безопасности (фронтальные, боковые, шторки). Современных ADAS нет — адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон не предусмотрены. Базовый городской профиль безопасности. Гарантии закончились — покупая автомобиль с пробегом, нужно внимательно проверять состояние батареи.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
Citroën C-Zero Gen 1 проезжает до 100 км на одном заряде по европейскому циклу WLTP. В обычной езде выходит около 99 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 50 кВт. От медленной зарядки, домашней или городской, — до 3,7 кВт.
Ориентировочно $4 000 – $7 000 по средним ценам на подержанные авто в Украине. Цена конкретного авто зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи.
Официально Citroën C-Zero Gen 1 в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 16 кВт·ч (полезная 14,5 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.
Станции в Украине, где можно зарядить Citroën C-Zero Gen 1, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Ориентировочно $4 000 – $7 000 в зависимости от года выпуска.
Средние рыночные цены на подержанные авто в Украине по состоянию на 14 сентября 2026. Цена конкретного авто зависит от состояния, пробега, комплектации и истории.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.