BYD · SUV · с 2025 года
Tang L EV 670 км — семиместный флагманский SUV BYD на 1000-вольтовой платформе: задний мотор 500 кВт, батарея 100,5 кВт·ч и зарядка до 1 000 кВт.
Меньше CO₂: 2 772 кг/год
V2L — автомобиль как павербанк
Заднеприводная версия Tang L EV — флагманского семиместного SUV BYD 2025 года на платформе Super e-Platform. Батарея Blade 100,5 кВт·ч, мотор 500 кВт (680 л.с.), до 670 км по CLTC, 1000-вольтовая архитектура и зарядка до 1 000 кВт. От полноприводной версии отличается большим запасом хода, меньшей массой и более низким расходом, но более медленным разгоном. Официально в Украине не поставлялась, машины привозят из Китая.
Большой SUV: длина 5 040 мм, ширина 1 996 мм, высота 1 760 мм, колёсная база — 2 950 мм. Дизайн в стиле серии Dynasty с «драконьим» лицом, скрытые электрические дверные ручки, светодиодные фары с адаптивным дальним светом и режимом для дождя и тумана, активные жалюзи решётки, рейлинги, панорамная неоткрывающаяся крыша. Эта версия стоит на шинах 255/50 R20 — с более высоким профилем, чем у полноприводной.
Семь мест по схеме 2-3-2, второй ряд регулируется вдоль и по наклону, имеет подогрев, вентиляцию и массаж. Багажное пространство — до 1 960 л в максимальной конфигурации, фронк — 136 л. Экран DiLink 15,6 дюйма, цифровая панель 10,25 дюйма, HUD 26 дюймов, натуральная кожа, передние сиденья с массажем, отдельный задний климат, очиститель воздуха и холодильник. В качестве опции — бортовая система дрона. Интерфейс рассчитан на Китай.
Один синхронный мотор на задней оси — 500 кВт (680 л.с.) и 420 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 6,9 с, максимальная скорость — 240 км/ч. Масса 2 675 кг ощутима в поворотах и при торможении, зато запас тяги на трассе огромный. Режимы движения: спорт, эко, стандарт, комфорт, снег и собственные настройки; внедорожного режима, как у полноприводной версии, нет.
LFP-батарея Blade на 100,5 кВт·ч с ячейками FinDreams и предварительным подогревом. До 670 км по CLTC — больше всех в семействе, но цикл оптимистичный: зимой и на трассе будет заметно меньше. Расход — 17,4 кВт·ч/100 км. Архитектура 1000 В, зарядка до 1 000 кВт: 10–70 % за 6 мин — только на мегаваттных станциях BYD. V2L — до 6 кВт. Разъём GB/T для AC и DC: для CCS2 нужен адаптер.
DiPilot 300 с лидаром (дальность обнаружения — до 350 м) на чипе NVIDIA Orin-X (254 TOPS): трёхкамерный фронтальный модуль, 12 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков. Система работает и на трассах, и в городе: распознаёт светофоры, сама меняет полосу, паркуется дистанционно и по памяти. Есть автоматическое торможение, контроль слепых зон, обнаружение живых существ в салоне. Китайская гарантия — 6 лет или 150 000 км, на батарею — пожизненная для первого владельца; на серый импорт в Украине она обычно не действует.
Поделись опытом — твой отзыв будет первым!
Похожие модели
BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD проезжает до 670 км на одном заряде по китайскому циклу CLTC, а он оптимистичнее европейского. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.
Быстрая зарядка — до 1 000 кВт.
Официально BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD в Украине не продаётся. Такое авто можно привезти самостоятельно или купить уже ввезённое; сколько стоит растаможка, покажет калькулятор на сайте.
Ёмкость батареи — 100,5 кВт·ч.
У BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD есть тепловой насос в базовой комплектации и функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Тепловой насос бережёт запас хода зимой, когда салон греется всю дорогу.
Станции в Украине, где можно зарядить BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD, по типу разъёма. Всего на карте 4 472 станции.
Вопросов об этой модели ещё нет. Задай первый, и ответ увидят все, кто придёт сюда после тебя.