Renault · седан · 2011–2014
Один із перших електричних седанів Європи (Renault Fluence Z.E., 2011–2014, знято з виробництва) — передній привід 70 кВт, батарея 21 кВт·год, реальний запас ходу близько 139 км, роз'єм Type 1.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
Один із перших (2011–2014) одномоторних передньопривідних електричних седанів Європи — Renault Fluence Z.E. з батареєю 21 кВт·год, знято з виробництва. Прямі конкуренти свого часу: Nissan Leaf першого покоління, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero. Renault офіційно представлений в Україні, але цю версію знято з виробництва — шукати варто на вторинному ринку або під пригон.
Класичний тридобʼємний седан без спроб виглядати «електрично»: від бензинової версії його відрізняють хіба шильдики Z.E. і лючок зарядного роз'єму. Габарити: 4 748 мм у довжину, 1 809 мм у ширину без дзеркал (2 037 з дзеркалами), 1 458 мм у висоту, колісна база 2 702 мм.
Салон простий і практичний, розрахований на пʼятьох, із міцними, а не преміальними матеріалами. Мультимедіа базова — радіо з CD, у частини екземплярів була опційна навігація TomTom. Багажник — 317 літрів: батарея за спинкою заднього дивана зʼїла частину обʼєму. Задні сидіння не складаються — акумулятор блокує механізм, тож більшого багажника тут не буде. Фронтального відсіку немає.
Один мотор на передній осі видає 70 кВт (95 к.с.) і 226 Нм. Розгін 0–100 км/год — 13,7 секунди, максимальна швидкість 135 км/год. Машина налаштована на тишу й комфорт, а не на динаміку: плавний хід, передбачувана керованість, стандартна рекуперація при гальмуванні. Renault ставить мотор із зовнішнім збудженням (EESM) — він обходиться без рідкоземельних магнітів у роторі.
Батарея 21 кВт·год корисних (22 кВт·год повних) дає реальний орієнтир близько 139 км при розрахунковій ефективності 15,1 кВт·год/100 км; офіційного циклу WLTP для цієї моделі не існує — вона старша за сам стандарт. Архітектура 400 В, але зарядка тільки змінним струмом до 3,5 кВт через роз'єм Type 1 (J1772): повний цикл — 6–8 годин, DC-зарядки немає. Для європейських станцій Type 2 потрібен перехідник. Важлива особливість: на багатьох ринках батарея продавалася не у власність, а в оренду.
Euro NCAP — 4 зірки за нормами свого часу. У базі — ABS, ESP і кілька подушок безпеки; активних асистентів на кшталт адаптивного круїзу чи утримання в смузі тут немає взагалі, у частини екземплярів є задні парктроніки. Заводські гарантії давно вичерпані, тож перед покупкою обовʼязково перевіряй стан батареї.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Орієнтовно $8 600 – $11 600 за середніми цінами вживаних авто в Україні. Ціна конкретного авто залежить від року випуску, пробігу і стану батареї.
Офіційно Renault Fluence Z.E. в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 22 кВт·год (корисна 21 кВт·год).
Станції в Україні, де можна зарядити Renault Fluence Z.E., за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом Type 1 (J1772)
Орієнтовно $8 600 – $11 600 залежно від року випуску.
Середні ринкові ціни вживаних авто в Україні станом на 12 вересня 2026. Ціна конкретного авто залежить від стану, пробігу, комплектації та історії.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.