Denza · ліфтбек · 2024–2026
Перша Denza Z9 GT: три мотори на 710 кВт, 0–100 км/год за 3,4 с, батарея Blade на 100 кВт·год, до 630 км за CLTC і 800 В.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Denza Z9 GT 630 AWD — перша версія шутинг-брейка Denza 2024 модельного року: три мотори сумарно на 710 кВт (965 к.с.), 0–100 км/год за 3,4 с, батарея Blade на 100 кВт·год і до 630 км за CLTC. 800-вольтова архітектура дає швидку зарядку до 270 кВт. Комплектації Pro і Max уже зняли з продажу на користь версій 2026 року, тож в Україну ця машина потрапляє лише приватним імпортом.
Шутинг-брейк завдовжки 5 180 мм, завширшки 1 990 мм і заввишки 1 480–1 500 мм залежно від комплектації, колісна база — 3 125 мм. Похилий дах переходить у п'яті двері, як у ліфтбека. Стандартні шини — 255/45 R20, опційно 255/40 R21. Дверні ручки втоплені в кузов, решітка з активними жалюзі, світлодіодні фари з адаптивним дальнім світлом, електричний задній спойлер пропонувався як опція. Дах — секційний скляний, нерозсувний.
П'ять місць і три екрани з роздільністю 2,5K: центральний на 17,3 дюйма, пасажирський і приладовий по 13,2 дюйма, плюс AR-HUD із віртуальним зображенням 50 дюймів. Передні сидіння шкіряні, з підігрівом, вентиляцією, масажем, а водійське ще й з активною боковою підтримкою. Задні мають електрорегулювання спинок і підставок для ніг, підігрів, вентиляцію й масаж, опційно було пасажирське крісло із «нульовою гравітацією». Холодильник, окремий клімат ззаду, Dolby Atmos. Багажник — 488 л, фронтальний — 53 л.
Три мотори: асинхронний спереду на 230 кВт і 430 Нм та два синхронні ззаду сумарно на 480 кВт і 720 Нм, кожен крутить своє колесо. Разом — 710 кВт (965 к.с.) і 1 150 Нм, 0–100 км/год за 3,4 с, максимальна швидкість — 240 км/год. Маса 2 875 кг, тож допомагають двокамерна пневмопідвіска і векторний розподіл тяги між задніми колесами. Режими — спорт, еко, стандарт, комфорт і сніг.
LFP-батарея Blade від FinDreams на 100 кВт·год з прямим охолодженням і попереднім підігрівом. Запас ходу — до 630 км за китайським циклом CLTC; цикл оптимістичний, взимку й на трасі буде помітно менше. Споживання за CLTC — 18,3 кВт·год/100 км. Завдяки 800 В швидка зарядка сягає 270 кВт, а 30–80 % набирається приблизно за 19 хв. V2L — до 6 кВт, тепловий насос стандартний. Роз'єм GB/T: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер.
Асистент DiPilot рівня L2 на чипі Nvidia Drive Orin з двома лідарами, 14 камерами, 5 радарами і 12 ультразвуковими датчиками: адаптивний круїз, утримання в смузі, автоматична зміна смуги, допомога на міських дорогах і трасах, автоматичне, дистанційне паркування і паркування за запам'ятованим маршрутом. У Китаї гарантія — 6 років або 150 000 км на авто і довічна на батарею для першого власника; на сірий імпорт в Україні вона, як правило, не діє.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Denza Z9 GT 100 kWh AWD проїжджає до 630 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 270 кВт.
Офіційно Denza Z9 GT 100 kWh AWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 100 кВт·год.
У Denza Z9 GT 100 kWh AWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити Denza Z9 GT 100 kWh AWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом GB/T DC
станції з роз'ємом GB/T AC
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.