BYD · SUV · з 2025 року
Tang L EV 670 км — семимісний флагманський SUV BYD на 1000-вольтовій платформі: задній мотор 500 кВт, батарея 100,5 кВт·год і зарядка до 1 000 кВт.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Задньопривідна версія Tang L EV — флагманського семимісного SUV BYD 2025 року на платформі Super e-Platform. Батарея Blade 100,5 кВт·год, мотор 500 кВт (680 к.с.), до 670 км за CLTC, 1000-вольтова архітектура й зарядка до 1 000 кВт. Від повнопривідної версії відрізняється більшим запасом ходу, меншою масою й нижчим споживанням, але повільнішим розгоном. Офіційно в Україні не постачалась, машини привозять з Китаю.
Великий SUV: 5 040 мм завдовжки, 1 996 мм завширшки, 1 760 мм заввишки, колісна база — 2 950 мм. Дизайн у стилі серії Dynasty з «драконячим» обличчям, приховані електричні ручки дверей, світлодіодні фари з адаптивним далеким світлом і режимом для дощу й туману, активні жалюзі решітки, рейлінги, панорамний нерухомий дах. Ця версія стоїть на шинах 255/50 R20 — з вищим профілем, ніж у повнопривідної.
Сім місць за схемою 2-3-2, другий ряд регулюється вздовж і за нахилом, має підігрів, вентиляцію й масаж. Багажний простір — до 1 960 л у максимальній конфігурації, фронк — 136 л. Екран DiLink 15,6 дюйма, цифрова панель 10,25 дюйма, HUD 26 дюймів, натуральна шкіра, передні сидіння з масажем, окремий задній клімат, очищувач повітря й холодильник. Опційно — бортова система дрона. Інтерфейс розрахований на Китай.
Один синхронний мотор на задній осі — 500 кВт (680 к.с.) і 420 Нм. Розгін 0–100 км/год — 6,9 с, максимальна швидкість — 240 км/год. Маса 2 675 кг відчутна в поворотах і під час гальмування, зате запас тяги на трасі величезний. Режими руху спорт, еко, стандарт, комфорт, сніг і власні налаштування; позашляхового режиму, як у повнопривідної версії, немає.
LFP-батарея Blade на 100,5 кВт·год із комірками FinDreams і попереднім підігріванням. До 670 км за CLTC — найбільше в родині, але цикл оптимістичний: узимку й на трасі буде помітно менше. Споживання — 17,4 кВт·год/100 км. Архітектура 1000 В, зарядка до 1 000 кВт: 10–70 % за 6 хв — лише на мегаватних станціях BYD. V2L — до 6 кВт. Роз'єм GB/T для AC і DC: для CCS2 потрібен адаптер.
DiPilot 300 з лідаром (дальність виявлення — до 350 м) на чипі NVIDIA Orin-X (254 TOPS): трикамерна фронтальна збірка, 12 камер, 5 радарів, 12 ультразвукових датчиків. Система працює і на трасах, і в місті: розпізнає світлофори, сама змінює смугу, паркується дистанційно й за пам'яттю. Є автоматичне гальмування, контроль сліпих зон, виявлення живих істот у салоні. Китайська гарантія — 6 років або 150 000 км, на батарею — довічна для першого власника; на сірий імпорт в Україні вона зазвичай не діє.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD проїжджає до 670 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 1 000 кВт.
Офіційно BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 100,5 кВт·год.
У BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити BYD Tang L EV 100,5 kWh RWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом GB/T DC
станції з роз'ємом GB/T AC
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.