BYD · SUV · з 2025 року
Tang L EV 100,5 кВт·год AWD — найпотужніший семимісний SUV BYD: два мотори 810 кВт (1 101 к.с.), 0–100 км/год за 3,9 с і зарядка до 1 000 кВт.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Повнопривідна флагманська версія Tang L EV 2025 року: два мотори сумарно 810 кВт (1 101 к.с.) і 860 Нм, батарея Blade 100,5 кВт·год, до 600 км за CLTC, 1000-вольтова архітектура й зарядка до 1 000 кВт. Від задньопривідної версії відрізняється набагато швидшим розгоном (3,9 с), позашляховим режимом і шинами R21, але має менший запас ходу й більшу масу. Офіційно в Україні не постачалась.
5 040 мм завдовжки, 1 996 мм завширшки, 1 760 мм заввишки, колісна база — 2 950 мм. Обличчя в стилі серії Dynasty, приховані електричні ручки дверей, LED-фари з адаптивним далеким світлом і режимом для дощу й туману, активні жалюзі решітки, рейлінги й панорамний нерухомий дах. Повнопривідна версія стоїть на шинах 265/45 R21 — ширших і з нижчим профілем, ніж у задньопривідної.
Сім місць за схемою 2-3-2. Перший і другий ряди — з натуральною шкірою, підігрівом, вентиляцією й масажем; другий ряд рухається вздовж, а з заднього ряду можна посунути пасажирське сидіння. Багажний простір — до 1 960 л у максимальній конфігурації, фронк — 136 л. Екран 15,6 дюйма, цифрова панель 10,25 дюйма, HUD 26 дюймів, окремий задній клімат, очищувач повітря, холодильник. Сервіси розраховані на Китай.
Спереду — асинхронний мотор 230 кВт і 410 Нм, ззаду — синхронний 580 кВт і 450 Нм; разом 810 кВт (1 101 к.с.) і 860 Нм. Розгін 0–100 км/год — 3,9 с, максимальна швидкість — 265 км/год. Маса 2 882 кг, тож така динаміка вимагає уважності на мокрій дорозі. Режими руху включно з позашляховим, сніговим і власними налаштуваннями, допомога на підйомі й контроль спуску.
LFP-батарея Blade на 100,5 кВт·год із комірками FinDreams і попереднім підігріванням. До 600 км за CLTC — цикл оптимістичний, узимку й на трасі буде помітно менше. Споживання — 19,1 кВт·год/100 км, найвище в родині. Архітектура 1000 В, зарядка до 1 000 кВт: 10–70 % за 6 хв — лише на мегаватних станціях BYD. V2L — до 6 кВт. Роз'єм GB/T для AC і DC: для станцій лише з CCS2 потрібен адаптер.
Лідар (дальність до 350 м) і DiPilot 300 на чипі NVIDIA Orin-X (254 TOPS): трикамерна фронтальна збірка, 12 камер, 5 радарів, 12 ультразвукових датчиків. Допомога працює на трасах і в місті — з розпізнаванням світлофорів, автоматичною зміною смуги, дистанційним паркуванням і паркуванням за пам'яттю. Є автоматичне гальмування, контроль сліпих зон, режим вартового. Китайська гарантія — 6 років або 150 000 км, на батарею — довічна для першого власника; на сірий імпорт в Україні вона зазвичай не діє.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
BYD Tang L EV 100,5 kWh AWD проїжджає до 600 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 1 000 кВт.
Офіційно BYD Tang L EV 100,5 kWh AWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 100,5 кВт·год.
У BYD Tang L EV 100,5 kWh AWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити BYD Tang L EV 100,5 kWh AWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом GB/T DC
станції з роз'ємом GB/T AC
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.