BYD · седан · з 2025 року
Базовий Qin L EV 2025 року: задній мотор 110 кВт, LFP-батарея Blade 46,08 кВт·год і до 470 км за циклом CLTC. Седан для Китаю, в Україну — лише імпортом.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
V2L — автомобіль як павербанк
Авто бере не більше 84 кВт
Стартова версія Qin L EV 2025 року: задньопривідний седан середнього класу з LFP-батареєю Blade на 46,08 кВт·год, мотором 110 кВт (150 к.с.) і запасом ходу до 470 км за CLTC. Від версії 545 км відрізняється меншою батареєю, спокійнішою динамікою й повільнішою швидкою зарядкою (до 84 кВт), зате легша й економніша. Пакет допомоги водію DiPilot 100 і тепловий насос є вже тут. Машина китайського ринку, в Україну потрапляє лише імпортом.
Qin L — седан серії Dynasty завдовжки 4 720 мм, завширшки 1 880 мм і заввишки 1 495 мм, з колісною базою 2 820 мм. За габаритами це повноцінний середній клас, помітно більший за Qin Plus. Фари й денні ходові вогні світлодіодні, є адаптивне дальнє світло й активні жалюзі решітки, які закриваються для кращої аеродинаміки. Дах — скляний панорамний із секцією, що відкривається. Базова версія стоїть на шинах 225/55 R17.
П'ятимісний салон з оббивкою зі штучної шкіри. У центрі — 12,8-дюймовий сенсорний екран DiLink з розділенням на дві зони, магазином застосунків і голосовим керуванням, перед водієм — 8,8-дюймова цифрова панель. Селектор передач — на кермовій колонці, тож центральна консоль вільна. Клімат-контроль двозонний, з тепловим насосом, фільтром PM2.5 і дефлекторами для задніх пасажирів. Електрорегулювання має лише водійське крісло. Багажник — 460 л, під капотом — ще 65 л.
Один синхронний мотор на постійних магнітах стоїть на задній осі: 110 кВт (150 к.с.) і 220 Нм крутного моменту. Розгін 0–50 км/год — 4,1 с, максимальна швидкість — 160 км/год. Споряджена маса — 1 670 кг, помітно менше, ніж у версії 545 км. Задній привід краще тримає зчеплення під час рушання й не смикає кермо. Режими руху — спорт, еко, стандарт, комфорт і сніг, рекуперацію можна регулювати. Це спокійна машина для щоденних поїздок, а не для швидкої траси.
Батарея Blade на LFP-елементах FinDreams — 46,08 кВт·год, з прямим охолодженням і попереднім підігрівом. Запас ходу — до 470 км за CLTC; цей цикл оптимістичний, і в реальній їзді, особливо взимку й на трасі, буде помітно менше. Заявлене споживання — 10,8 кВт·год/100 км. Швидка зарядка — до 84 кВт, 30–80 % приблизно за 24 хв. V2L — до 6 кВт. Роз'єм GB/T для AC і DC (обидва порти ззаду праворуч): на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер.
Пакет допомоги водію DiPilot 100 рівня L2 (у Китаї — God's Eye C): трикамерний фронтальний модуль на 8 Мп, усього 12 камер, 5 радарів і 12 ультразвукових датчиків. Є адаптивний круїз на всіх швидкостях, утримання в центрі смуги, автоматична зміна смуги, екстрене гальмування, контроль сліпих зон, огляд 360° із «прозорим днищем» і дистанційне паркування. Функції для автомагістралей розраховані на китайські карти. Гарантія в Китаї — 6 років або 150 000 км, на батарею для першого приватного власника — довічна; на сірий імпорт в Україні вона, як правило, не поширюється.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
BYD Qin L EV 46,1 kWh RWD проїжджає до 470 км на одному заряді за китайським циклом CLTC, а він оптимістичніший за європейський. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Швидка зарядка — до 84 кВт.
Офіційно BYD Qin L EV 46,1 kWh RWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 46,08 кВт·год.
У BYD Qin L EV 46,1 kWh RWD є тепловий насос у базовій комплектації та функція V2L — живлення зовнішніх пристроїв від батареї. Тепловий насос береже запас ходу взимку, коли салон гріється всю дорогу.
Станції в Україні, де можна зарядити BYD Qin L EV 46,1 kWh RWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.