Weltmeister · кросовер · 2018–2019
Найперший Weltmeister EX5 2018–2019 років: компактний кросовер з переднім мотором 160 кВт, батареєю 45,99 кВт·год і до 300 км за NEDC.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
EX5 46 kWh FWD — найперший Weltmeister EX5, який випускали у 2018–2019 роках. Передній мотор 160 кВт (218 к.с.), трикомпонентна батарея 45,99 кВт·год і до 300 км за циклом NEDC. Це компактний сімейний кросовер стартапу WM Motor, який у 2023 році збанкрутував, тож сьогодні це вікова машина з вторинного ринку з непростим сервісом.
Кузов — п'ятидверний компактний кросовер: довжина 4 585 мм (у частині комплектацій — 4 600 мм), ширина 1 835 мм, висота 1 672 мм, колісна база 2 703 мм. Коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,3. Залежно від комплектації ставили шини 215/60 R17 або 235/45 R20. Світлодіодні фари, денні ходові вогні, приховані ручки дверей і рейлінги на даху, у старших версіях — LED-протитуманки й відкривний панорамний дах.
Салон п'ятимісний, з багажником 488 л, який зі складеними спинками другого ряду зростає до 1 500 л. Перед водієм — віртуальна панель приладів 12,3 дюйма, по центру — сенсорний екран 12,8 дюйма. У комплектації Extra — шкіряні сидіння, електрорегулювання обох передніх крісел, автоматичний клімат-контроль, очищувач повітря, електропривід і безконтактне відкриття багажника; підігрів і пам'ять сидіння водія були опціями. Мультимедіа й навігація розраховані на Китай.
Один синхронний мотор з постійними магнітами на передній осі: 160 кВт (218 к.с.) і 315 Нм крутного моменту, привід — передній, редуктор одноступінчастий. Розгін 0–100 км/год — 8,5 с, у частині комплектацій — 7,9 с. Для свого класу машина динамічна в місті, а при різкому старті передні колеса можуть пробуксовувати. Є режими руху «Спорт» і «Еко», допомога на підйомі та на спуску.
Батарея — трикомпонентна (NMC) ємністю 45,99 кВт·год, з рідинним охолодженням; підігрів батареї був лише опцією. Запас ходу — до 300 км за циклом NEDC; цикл оптимістичний, і в реальній їзді, особливо взимку й на трасі, запасу помітно менше. Швидка зарядка — до 80 % приблизно за 30 хв, від змінного струму 0–100 % — близько 7,5 год. Роз'єм — китайський GB/T: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер, GB/T-пістолети в Україні трапляються, але не скрізь.
Базовий набір — фронтальні й передні бічні подушки, шторки, ESC, допомога при екстреному гальмуванні, контроль тиску в шинах, передні й задні паркувальні датчики та камера кругового огляду. Адаптивний круїз, попередження про виїзд зі смуги, автоматичне гальмування й контроль сліпих зон пропонували лише як опції. У Китаї давали гарантію 4 роки або 120 000 км, а на батарею — довічну для першого власника, але на сірий імпорт в Україні вона, як правило, не поширюється, а після банкрутства WM Motor — тим паче.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Weltmeister EX5 46 kWh FWD проїжджає до 300 км на одному заряді за старим циклом NEDC, а він оптимістичніший за сучасні. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Офіційно Weltmeister EX5 46 kWh FWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 45,99 кВт·год.
Станції в Україні, де можна зарядити Weltmeister EX5 46 kWh FWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.