Volkswagen · седан · 2019–2019
Електричний седан SAIC Volkswagen 2019 року на базі Lavida: NMC 38,1 кВт·год, 100 кВт (136 к.с.), передній привід і до 278 км за NEDC.
Менше CO₂: 2 772 кг/рік
e-Lavida 38,1 kWh FWD — електричний седан SAIC Volkswagen 2019 року, створений на базі бензинової Lavida. Батарея NMC на 38,1 кВт·год, передній мотор 100 кВт (136 к.с.) і 290 Нм, запас ходу до 278 км за циклом NEDC. Модель давно знята з продажу й офіційно в Україну не постачалась, тож трапляється лише як приватний імпорт з Китаю.
Класичний чотиридверний седан компакт-класу: 4 670 мм завдовжки, 1 806 мм завширшки, 1 474 мм заввишки, колісна база 2 680 мм. Шини — 205/55 R16, недорогі й поширені. Фари ближнього й дальнього світла світлодіодні, з автоматичним вмиканням і денними ходовими вогнями, є електролюк. Силует — як у звичайного седана, без кросоверних пропорцій сучасних EV.
П'ять місць і багажник на 510 л, задні сидіння складаються частинами. По центру — 8-дюймовий сенсорний екран із навігацією, перед водієм — класична панель приладів із кольоровим дисплеєм бортового комп'ютера. Кермо шкіряне, багатофункціональне, сидіння оббиті штучною шкірою, передні — з підігрівом. Клімат-контроль автоматичний, двозонний, з фільтром PM2.5 і дефлекторами для задніх пасажирів. Мультимедіа розрахована на Китай.
Синхронний мотор із постійними магнітами на передній осі: 100 кВт (136 к.с.) і 290 Нм, одноступінчастий редуктор. Максимальна швидкість обмежена 150 км/год. Для міста тяги з місця досить із запасом, на трасі машина почувається спокійно в межах дозволених в Україні швидкостей. Режими руху — економний, стандартний і комфортний, є допомога під час рушання на підйомі.
Трикомпонентна батарея (NMC) ємністю 38,1 кВт·год. Запас ходу — до 278 км за циклом NEDC; цикл старий і оптимістичний, тож у реальній їзді, особливо взимку й на трасі, запас буде помітно меншим. Заявлене споживання — 13,2 кВт·год/100 км. Швидка зарядка до 80 % займає близько 40 хв, повільна від 0 до 100 % — близько 5,5 год. Роз'єм GB/T і для змінного, і для постійного струму: на станціях лише з CCS2 потрібен адаптер; GB/T-пістолети в Україні є, але не скрізь. Стан батареї вживаної машини варто перевірити діагностикою.
Набір систем безпеки скромний за сучасними мірками: є система автоматичного гальмування і допомога під час рушання на підйомі, а круїз-контролю й камери заднього огляду в цій комплектації не було. Гарантія в Китаї — 3 роки або 100 000 км, на батарею й електропривід — 8 років або 120 000 км; на машини сірого імпорту в Україні вона, як правило, не поширюється, а загальна гарантія на машини 2019 року вже й так закінчилась.
Поділись досвідом — твій відгук буде першим!
Схожі моделі
Volkswagen e-Lavida 38,1 kWh FWD проїжджає до 278 км на одному заряді за старим циклом NEDC, а він оптимістичніший за сучасні. Узимку і на трасі запас ходу зменшується приблизно на 20–30 %.
Офіційно Volkswagen e-Lavida 38,1 kWh FWD в Україні не продається. Таке авто можна привезти самостійно або купити вже ввезене; скільки коштує розмитнення, покаже калькулятор на сайті.
Ємність батареї — 38,1 кВт·год. Гарантія на батарею — 8 років або 120 000 км пробігу.
Станції в Україні, де можна зарядити Volkswagen e-Lavida 38,1 kWh FWD, за типом роз'єму. Усього на мапі 4 472 станції.
станцій з роз'ємом GB/T DC
станції з роз'ємом GB/T AC
Питань про цю модель ще немає. Постав перше, і відповідь побачать усі, хто прийде сюди після тебе.