Какой запас хода у Volkswagen ID.Buzz Pro?

Volkswagen ID.Buzz Pro проезжает до 461 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 385 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.Buzz Pro?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 185 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.Buzz Pro с пробегом в Украине?

Ориентировочно $43 700 – $48 300 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.Buzz Pro официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.Buzz Pro официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.Buzz Pro?

Ёмкость батареи — 84 кВт·ч (полезная 79 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 13

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.Buzz Pro

Пасажирський електричний мікроавтобус Volkswagen на короткій базі: 210 кВт, 461 км за WLTP і багажник 1 121 літр.

МинивэнПремиум

Запас хода

461 км

Быстрая зарядка

185 кВт

0–100 км/ч

7,6 с

Мощность

286 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)84 кВт·ч

Батарея (полезная)79 кВт·ч

Запас хода (WLTP)461 км

Реальный запас хода385 км

Расход20,5 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность210 кВт / 286 л.с.

Крутящий момент560 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч7,6 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.185 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 712 мм

Ширина1 985 мм

Ширина (с зеркалами)2 211 мм

Высота1 927 мм

Колёсная база2 989 мм

Вес2 500 кг

Количество мест5

Багажник1 121 л

Багажник (макс.)2 205 л

Фрунк0 л

Буксировка1 200 кг

Обзор

Volkswagen ID.Buzz Pro (2024+) — пасажирський електричний мікроавтобус на короткій базі: задній привід, 210 кВт (286 к.с.), 560 Нм, розгін за 7,6 секунди, батарея 79 кВт·год корисних, до 461 км за WLTP, 5 місць, багажник 1 121 літр, буксирування 1 200 кг.

Дизайн и экстерьер

Кузов відверто цитує класичний мікроавтобус: короткі звиси, майже вертикальний передок, велика площина бортів і привітна світлодіодна оптика з широкою світловою смугою. Двоколірне забарвлення доступне за доплату і додає машині половину характеру. Габарити: 4 712 мм у довжину, 1 985 мм у ширину без дзеркал (2211 із дзеркалами), 1 927 мм у висоту, колісна база 2 989 мм. Висота під два метри — на підземний паркінг зі шлагбаумом 1,9 м машина вже не заїде.

Салон, технологии и багаж

Салон світлий і просторий, з відчуттям лаунжу, а не автомобіля: висока посадка, панорамний огляд уперед, багато перероблених матеріалів в обробці. П'ять місць, бічні зсувні двері помітно спрощують посадку в тісному паркінгу. Цифрова панель приладів і великий центральний сенсорний екран із Apple CarPlay і Android Auto. Багажник вражає навіть у пасажирській версії: 1 121 літр за другим рядом і до 2 205 літрів зі складеними спинками. Переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 210 кВт (286 к.с.) і 560 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 7,6 секунди при масі 2 500 кг — для мікроавтобуса це відверто швидко. Максимальна швидкість — 160 км/год. Мотор під підлогою багажника не з'їдає корисний об'єм, а задній привід разом із малим радіусом розвороту робить машину напрочуд зручною в місті. Хід тихий і по-легковому плавний. Буксирування — до 1 200 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 79 кВт·год корисних (84 повних): до 461 км за циклом WLTP і близько 385 км реального запасу при витраті 20,5 кВт·год/100 км. Витрата висока, і це неминуча плата за кузов висотою 1 927 мм: аеродинаміка тут гірша за будь-який легковик. Архітектура 400 В: швидка зарядка постійним струмом сягає 185 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вдома займає ніч. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив машину на п'ять зірок. У стандарті — Front Assist з автоматичним гальмуванням і розпізнаванням пішоходів та велосипедистів, а також Lane Assist для утримання в смузі. За доплату доступний пакет IQ.DRIVE: адаптивний круїз-контроль, Travel Assist для напівавтономного руху трасою, контроль сліпих зон і Park Assist Plus із пам'яттю маневру. Для машини такої висоти особливо корисний Park Assist: паркуватись «на око» тут складніше, ніж у легковику. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Багажник 1 121 літр, до 2205 зі складеними спинками
210 кВт і розгін 0-100 за 7,6 секунди
461 км за WLTP
Бічні зсувні двері й висока посадка
Буксирування до 1 200 кг

Недостатки

—Витрата 20,5 кВт·год/100 км
—Маса 2 500 кг
—Висота 1 927 мм — не заїде на низький підземний паркінг
—Максимальна швидкість обмежена 160 км/год
—Немає переднього багажного відсіку

Кому подойдёт?

Для сім'ї, якій важливіший простір і зручність посадки, ніж запас ходу: зсувні двері рятують у тісних дворах, а 1 121 літр багажника закриває і візок, і велосипеди. 385 км реального запасу вистачає на тиждень міських поїздок, але далекі виїзди доведеться планувати із зупинками. Прямі конкуренти: Mercedes-Benz EQV, Peugeot e-Traveller, Citroen e-SpaceTourer і Toyota Proace Verso Electric.