Какой запас хода у Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure?

Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure проезжает до 335 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 279 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 165 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure с пробегом в Украине?

Ориентировочно $43 700 – $48 300 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure?

Ёмкость батареи — 63 кВт·ч (полезная 59 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 8

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.Buzz Cargo Pure

Базовий електричний фургон Volkswagen: вантажний відсік 3 900 літрів, батарея 59 кВт·год і 335 км за WLTP.

МинивэнСредний

Запас хода

335 км

Быстрая зарядка

165 кВт

Мощность

170 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)63 кВт·ч

Батарея (полезная)59 кВт·ч

Запас хода (WLTP)335 км

Реальный запас хода279 км

Расход21,1 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность125 кВт / 170 л.с.

Крутящий момент310 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

Макс. скорость145 км/ч

Зарядка

DC макс.165 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 712 мм

Ширина1 985 мм

Ширина (с зеркалами)2 211 мм

Высота1 932 мм

Колёсная база2 989 мм

Вес2 263 кг

Количество мест3

Багажник3 900 л

Багажник (макс.)0 л

Фрунк0 л

Буксировка1 000 кг

Обзор

Volkswagen ID.Buzz Cargo Pure (2024+) — базова версія електричного фургона: задній привід, 125 кВт (170 к.с.), 310 Нм, батарея 59 кВт·год корисних, до 335 км за WLTP, вантажний відсік 3 900 літрів, буксирування 1 000 кг. Спереду 2 або 3 місця залежно від конфігурації.

Дизайн и экстерьер

Ретро-силует класичного фургона: короткі звиси, майже вертикальний передок, привітна світлодіодна оптика. Комплектація Pure підкреслено робоча — нефарбовані бампери й сталеві диски, які не шкода на вантажному майданчику. Борти суцільні, без бічних вікон: ідеальна площина під фірмову графіку. Габарити: 4 712 мм у довжину, 1 985 мм у ширину без дзеркал (2211 із дзеркалами), 1 932 мм у висоту, колісна база 2 989 мм — компактний слід для міської роботи при великому корисному об'ємі.

Салон, технологии и багаж

Кабіна суто утилітарна: міцні матеріали, розраховані на щоденне навантаження, висока посадка й дуже добрий огляд уперед. Спереду — два або три місця залежно від конфігурації. Цифрова панель приладів і центральний сенсорний екран із App-Connect для Apple CarPlay і Android Auto в стандарті. За перегородкою — вантажний відсік на 3 900 літрів; переднього багажного відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 125 кВт (170 к.с.) і 310 Нм. Офіційного часу розгону 0-100 км/год джерело не наводить; максимальна швидкість — 145 км/год, найнижча в лінійці, при спорядженій масі 2 263 кг. Для міської логістики цього достатньо: момент подається з нуля обертів, а тягові можливості на світлофорі важливіші за паспортні цифри. Задній привід із мотором під підлогою вантажного відсіку не з'їдає корисний об'єм, радіус розвороту малий. Буксирування — до 1 000 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 59 кВт·год корисних (63 повних): до 335 км за циклом WLTP і близько 279 км реального запасу при витраті 21,1 кВт·год/100 км. Це найменша батарея серед фургонів лінійки, і вибір на її користь має сенс лише за передбачуваних міських маршрутів. Архітектура 400 В: швидка зарядка постійним струмом сягає 165 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вкладається в нічну стоянку на базі. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Платформа мікроавтобуса отримала п'ять зірок Euro NCAP — рідкість для комерційного транспорту. У стандарті — Front Assist із міським екстреним гальмуванням і розпізнаванням пішоходів та велосипедистів. Залежно від ринку й комплектації доступні система утримання в смузі, контроль втоми водія й парктроніки, а адаптивний круїз-контроль зазвичай замовляється окремо. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Вантажний відсік 3 900 літрів при найнижчій масі в лінійці
Швидка зарядка до 165 кВт
Споряджена маса 2 263 кг — більше корисного навантаження
Буксирування до 1 000 кг
Сталеві диски й нефарбовані бампери — менше витрат на дрібні пошкодження

Недостатки

—335 км WLTP — найменший запас серед фургонів лінійки
—Витрата 21,1 кВт·год/100 км
—Максимальна швидкість лише 145 км/год
—Виробник не заявляє час розгону 0-100 км/год
—Висота 1 932 мм — не заїде на низький підземний паркінг

Кому подойдёт?

Машина для міської доставки з коротким передбачуваним колом: пошта, аптечна логістика, сервісні виїзди в межах одного міста. 279 км реального запасу закривають зміну, а нічна зарядка на базі повністю відновлює батарею. Для міжміських рейсів варто дивитись на версію з більшою батареєю — тут запас ходу закінчиться раніше за робочий день. Прямі конкуренти: Mercedes-Benz eVito, Ford E-Transit Custom, Renault Trafic E-Tech і Opel Vivaro Electric.