Какой запас хода у Volkswagen ID.7 Tourer Pro?

Volkswagen ID.7 Tourer Pro проезжает до 607 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 496 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.7 Tourer Pro?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 175 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.7 Tourer Pro с пробегом в Украине?

Ориентировочно $25 700 – $28 400 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.7 Tourer Pro официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.7 Tourer Pro официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.7 Tourer Pro?

Ёмкость батареи — 82 кВт·ч (полезная 77 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 21

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.7 Tourer Pro

Електричний універсал-флагман Volkswagen: 607 км за WLTP, багажник 605 літрів і 210 кВт на задній осі.

УниверсалПремиум

Запас хода

607 км

Быстрая зарядка

175 кВт

0–100 км/ч

6,6 с

Мощность

286 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)82 кВт·ч

Батарея (полезная)77 кВт·ч

Запас хода (WLTP)607 км

Реальный запас хода496 км

Расход15,5 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность210 кВт / 286 л.с.

Крутящий момент560 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч6,6 с

Макс. скорость180 км/ч

Зарядка

DC макс.175 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 961 мм

Ширина1 862 мм

Ширина (с зеркалами)2 141 мм

Высота1 551 мм

Колёсная база2 971 мм

Вес2 193 кг

Количество мест5

Багажник605 л

Багажник (макс.)1 714 л

Фрунк0 л

Буксировка1 000 кг

Обзор

Volkswagen ID.7 Tourer Pro (2024+) — електричний універсал-флагман: задній привід, 210 кВт (286 к.с.), 560 Нм, розгін за 6,6 секунди, батарея 77 кВт·год корисних, до 607 км за WLTP, багажник 605 літрів (1714 зі складеними спинками), швидка зарядка до 175 кВт.

Дизайн и экстерьер

Довгий і навмисно зализаний кузов: плавна лінія даху тягнеться майже до самої корми, боковини прорізані гострими ребрами. Спереду — суцільна світлова смуга на всю ширину й вузькі світлодіодні фари, ззаду все чисто й стримано. Форма підпорядкована аеродинаміці, і саме звідси беруться 607 км за WLTP при батареї всього 77 кВт·год. Габарити: 4 961 мм у довжину, 1 862 мм у ширину без дзеркал (2141 із дзеркалами), 1 551 мм у висоту, колісна база 2 971 мм. Маса — 2 193 кг.

Салон, технологии и багаж

Салон просторий і мінімалістичний, з великим центральним екраном на 15 дюймів і компактним дисплеєм водія, вбудованим у передню панель. Якість матеріалів помітно вища за решту електричної лінійки марки: багато м'яких на дотик поверхонь. Колісна база 2 971 мм дає ззаду по-справжньому багато місця для ніг. Голосовий помічник інтегрований із ChatGPT. Головний козир — багажник: 605 літрів зі встановленими сидіннями і 1 714 літрів зі складеними спинками. Переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 210 кВт (286 к.с.) і 560 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 6,6 секунди, максимальна швидкість — 180 км/год, маса — 2 193 кг. Характер машини — не спортивний, а далекобійний: тяга подається плавно, хід тихий і добре демпфований, кермо точне. На трасі універсал іде рівно й не втомлює. Буксирування — до 1 000 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 77 кВт·год корисних (82 повних): до 607 км за циклом WLTP і близько 496 км реального запасу при витраті 15,5 кВт·год/100 км. Для машини завдовжки майже п'ять метрів це відмінний показник — заслуга аеродинаміки кузова. Архітектура 400 В: швидка зарядка постійним струмом сягає 175 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вдома займає ніч. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив машину на п'ять зірок. У стандарті — Front Assist з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів та система утримання в смузі. Ключова опція — Travel Assist: він поєднує передбачувальний адаптивний круїз-контроль з утриманням у центрі смуги для напівавтономного руху трасою. Park Assist Plus із пам'яттю маневру помітно спрощує паркування машини такої довжини. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

607 км за WLTP — найбільший запас ходу серед електромобілів марки
Багажник 605 літрів, до 1714 зі складеними спинками
Витрата 15,5 кВт·год/100 км при довжині майже 5 метрів
Колісна база 2 971 мм — багато місця в другому ряду
Матеріали салону помітно кращі за решту електричної лінійки

Недостатки

—Довжина 4 961 мм ускладнює паркування в місті
—Маса 2 193 кг
—Немає переднього багажного відсіку
—Буксирування лише 1 000 кг для машини такого розміру
—Швидка зарядка 175 кВт — не рекорд для цієї цінової категорії

Кому подойдёт?

Ідеальний варіант для сім'ї, яка багато їздить трасою і возить багато речей: 496 км реального запасу й 605 літрів багажника закривають відпустку вчотирьох без багажника на дах. Не найкращий вибір для щільної міської забудови — майже п'ять метрів довжини щодня даються взнаки на паркуванні. Прямі конкуренти: BMW i5 Touring, Peugeot e-308 SW, MG5 і Porsche Taycan Sport Turismo.