Какой запас хода у Volkswagen ID.7 Tourer GTX?

Volkswagen ID.7 Tourer GTX проезжает до 584 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 496 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.7 Tourer GTX?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 200 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.7 Tourer GTX с пробегом в Украине?

Ориентировочно $25 700 – $28 400 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.7 Tourer GTX официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.7 Tourer GTX официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.7 Tourer GTX?

Ёмкость батареи — 91 кВт·ч (полезная 86 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 17

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.7 Tourer GTX

Швидкий електричний універсал Volkswagen: повний привід 250 кВт, розгін за 5,5 секунди і багажник 605 літрів.

УниверсалПремиум

Запас хода

584 км

Быстрая зарядка

200 кВт

0–100 км/ч

5,5 с

Мощность

340 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)91 кВт·ч

Батарея (полезная)86 кВт·ч

Запас хода (WLTP)584 км

Реальный запас хода496 км

Расход17,3 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность250 кВт / 340 л.с.

Крутящий момент560 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов2

Тип мотораIM + PMSM

0–100 км/ч5,5 с

Макс. скорость180 км/ч

Зарядка

DC макс.200 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 961 мм

Ширина1 862 мм

Ширина (с зеркалами)2 141 мм

Высота1 549 мм

Колёсная база2 970 мм

Вес2 339 кг

Количество мест5

Багажник605 л

Багажник (макс.)1 714 л

Фрунк0 л

Буксировка1 200 кг

Обзор

Volkswagen ID.7 Tourer GTX (2024+) — повнопривідний спортивний електричний універсал: два мотори, 250 кВт (340 к.с.), 560 Нм, розгін за 5,5 секунди, батарея 86 кВт·год корисних, до 584 км за WLTP, багажник 605 літрів, швидка зарядка до 200 кВт.

Дизайн и экстерьер

Універсал із низьким дахом (1 549 мм) і довгою плавною лінією вікон — силует ближчий до «швидкого універсала», ніж до сімейного возика. Версія GTX додає агресивніший передній бампер зі стільниковою решіткою, фірмові стрілоподібні денні ходові вогні, чорні глянцеві накладки замість хрому й власний малюнок дисків. Габарити: 4 961 мм у довжину, 1 862 мм у ширину без дзеркал (2141 із дзеркалами), 1 549 мм у висоту, колісна база 2 970 мм. Маса — 2 339 кг, найбільша серед легкових версій марки.

Салон, технологии и багаж

Салон зі спортивними сидіннями, червоною контрастною строчкою й перфорованим написом GTX. Центральний екран на 15 дюймів бере на себе майже все керування, поруч — проекційний дисплей із доповненою реальністю, а панель приладів навмисно мінімальна. Голосовий помічник працює з ChatGPT. Місця вистачає всім п'ятьом, а головний козир — багажник на 605 літрів, який зі складеними спинками перетворюється на 1714-літровий вантажний відсік. Переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Два мотори: асинхронний (IM) на передній осі й синхронний (PMSM) на задній, разом 250 кВт (340 к.с.) і 560 Нм. Розгін 0-100 км/год за 5,5 секунди при масі 2 339 кг, максимальна швидкість — 180 км/год. Повний привід дає впевнене зчеплення на виїзді з поворотів і на слизькому, а низько розташована батарея тримає крени в межах пристойного. Реакції гостріші за звичайні версії універсала; з опційною адаптивною підвіскою машина відчутно щільніше стоїть на дузі. Буксирування — до 1 200 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 86 кВт·год корисних (91 повних): до 584 км за циклом WLTP і близько 496 км реального запасу при витраті 17,3 кВт·год/100 км. Для повнопривідного універсала масою 2 339 кг це пристойний результат. Архітектура 400 В: швидка зарядка постійним струмом сягає 200 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вдома займає ніч. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив платформу на п'ять зірок. У стандарті — Travel Assist: адаптивний круїз-контроль і утримання в смузі працюють разом як електронний другий пілот на трасі. Також у базі Front Assist із міським екстреним гальмуванням і розпізнаванням пішоходів. За доплату — Park Assist Pro з пам'яттю маневру для автоматичного паркування. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Розгін 0-100 за 5,5 секунди при багажнику 605 літрів
Повний привід із двома моторами
584 км за WLTP
Швидка зарядка до 200 кВт
Буксирування до 1 200 кг

Недостатки

—Маса 2 339 кг
—Витрата 17,3 кВт·год/100 км
—Довжина 4 961 мм ускладнює паркування
—Немає переднього багажного відсіку
—Адаптивна підвіска лише за доплату

Кому подойдёт?

Для сім'ї, якій потрібен один автомобіль і під відпустку вчотирьох з горами речей, і під швидку трасу: 605 літрів багажника, повний привід і розгін за 5,5 секунди рідко трапляються в одному кузові. Не варто брати, якщо машину доводиться щодня втискати в тісний двір — довжина майже п'ять метрів. Прямі конкуренти: BMW i5 Touring, Porsche Taycan Sport Turismo, Peugeot e-308 SW і MG5.