Какой запас хода у Volkswagen ID.5 Pure?

Volkswagen ID.5 Pure проезжает до 370 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 322 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.5 Pure?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 145 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Продаётся ли Volkswagen ID.5 Pure официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.5 Pure официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.5 Pure?

Ёмкость батареи — 55 кВт·ч (полезная 52 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 17

2024–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.5 Pure

Купе-кросовер Volkswagen у початковій комплектації: спадистий дах, задній привід 125 кВт і 370 км за WLTP.

SUVСредний

Запас хода

370 км

Быстрая зарядка

145 кВт

0–100 км/ч

8,9 с

Мощность

170 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)55 кВт·ч

Батарея (полезная)52 кВт·ч

Запас хода (WLTP)370 км

Реальный запас хода322 км

Расход16,1 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность125 кВт / 170 л.с.

Крутящий момент310 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч8,9 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.145 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 599 мм

Ширина1 852 мм

Ширина (с зеркалами)2 108 мм

Высота1 634 мм

Колёсная база2 771 мм

Вес1 966 кг

Количество мест5

Багажник543 л

Багажник (макс.)1 575 л

Фрунк0 л

Буксировка1 000 кг

Обзор

Volkswagen ID.5 Pure (2024+) — початкова комплектація купе-кросовера: задній привід, 125 кВт (170 к.с.), 310 Нм, батарея 52 кВт·год корисних, до 370 км за WLTP, швидка зарядка до 145 кВт, багажник 543 літри, буксирування 1 000 кг.

Дизайн и экстерьер

Головна відмінність цього кузова — плавно спадистий дах, який переходить у коротку корму зі спойлером: силует вийшов помітно легшим, ніж у звичайного кросовера тієї ж довжини. Спереду — фірмова електрична маска без решітки радіатора зі світлодіодною оптикою, ззаду — суцільна світлова смуга. У комплектації Pure диски скромніші й розраховані на аеродинаміку. Габарити: 4 599 мм у довжину, 1 852 мм у ширину без дзеркал (2108 із дзеркалами), 1 634 мм у висоту, колісна база 2 771 мм. Маса — 1 966 кг.

Салон, технологии и багаж

Салон мінімалістичний, з великим центральним екраном і компактною панеллю приладів на кермовій колонці; Apple CarPlay і Android Auto підтримуються. Довга колісна база 2 771 мм дає щедрий простір для ніг у другому ряду — але спадистий дах з'їдає кілька сантиметрів над головою, і високому пасажиру ззаду це відчутно. Матеріали в комплектації Pure простіші, з переважанням жорстких пластиків. Багажник — 543 літри, до 1 575 літрів зі складеними спинками; переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 125 кВт (170 к.с.) і 310 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 8,9 секунди, максимальна швидкість — 160 км/год, маса — 1 966 кг. Це не спортивна комплектація: тяги вистачає для міста й траси, але динаміка спокійна. Хід комфортний, а низько розташована батарея тримає центр ваги внизу, тож крени помірні. Буксирування — до 1 000 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 52 кВт·год корисних (55 повних): до 370 км за циклом WLTP і близько 322 км реального запасу при витраті 16,1 кВт·год/100 км. Архітектура 400 В. Бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт: повна зарядка вдома займає близько 5 годин, що для батареї такого розміру швидко. Швидка зарядка постійним струмом — до 145 кВт. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив лінійку на п'ять зірок. У стандарті — Front Assist з автоматичним гальмуванням і система утримання в смузі. За доплату доступні адаптивний круїз-контроль, контроль сліпих зон Side Assist і пакет Travel Assist для напівавтономного руху трасою. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Багажник 543 літри при купеподібному кузові
Повна зарядка змінним струмом приблизно за 5 годин
Буксирування до 1 000 кг
Довга колісна база 2 771 мм — багато місця для ніг ззаду
Швидка зарядка до 145 кВт

Недостатки

—370 км WLTP — скромно для кузова такого розміру
—Розгін 8,9 секунди
—Спадистий дах з'їдає місце над головою ззаду
—Простіші матеріали салону
—Немає переднього багажного відсіку

Кому подойдёт?

Варіант для тих, кому потрібен великий багажник і зовнішність, що не схожа на звичайний кросовер, а щоденний пробіг не перевищує 100-150 км. Не варто брати під регулярні далекі поїздки: 322 км реального запасу означають зупинку на зарядку вже на середині дороги Київ - Одеса. Прямі конкуренти: Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6.