Какой запас хода у Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION?

Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION проезжает до 536 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 447 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 175 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION с пробегом в Украине?

Ориентировочно $24 100 – $27 700 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION?

Ёмкость батареи — 82 кВт·ч (полезная 77 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 18

2023–н.в.

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.4 Pro 4MOTION

Повнопривідний електричний кросовер Volkswagen для української зими: два мотори, 679 Нм і 536 км за WLTP.

SUVСредний

Запас хода

536 км

Быстрая зарядка

175 кВт

0–100 км/ч

6,6 с

Мощность

286 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)82 кВт·ч

Батарея (полезная)77 кВт·ч

Запас хода (WLTP)536 км

Реальный запас хода447 км

Расход17,2 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность210 кВт / 286 л.с.

Крутящий момент679 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов2

Тип мотораIM + PMSM

0–100 км/ч6,6 с

Макс. скорость180 км/ч

Зарядка

DC макс.175 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 584 мм

Ширина1 852 мм

Ширина (с зеркалами)2 108 мм

Высота1 634 мм

Колёсная база2 771 мм

Вес2 231 кг

Количество мест5

Багажник543 л

Багажник (макс.)1 575 л

Фрунк0 л

Буксировка1 200 кг

Обзор

Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION (2023+) — повнопривідна версія електричного кросовера: два мотори, 210 кВт (286 к.с.), 679 Нм, розгін за 6,6 секунди, батарея 77 кВт·год корисних, до 536 км за WLTP, швидка зарядка до 175 кВт, буксирування 1 200 кг.

Дизайн и экстерьер

Зовнішність спокійна й аеродинамічна, без гострих кутів: гладкий заокруглений ніс, суцільні світлові смуги спереду й ззаду, затягнутий низ кузова. Від задньопривідних версій відрізняє лише скромний шильдик 4MOTION і власний малюнок легкосплавних дисків. Габарити: 4 584 мм у довжину, 1 852 мм у ширину без дзеркал (2108 із дзеркалами), 1 634 мм у висоту, колісна база 2 771 мм. Маса — 2 231 кг: другий мотор додав близько центнера.

Салон, технологии и багаж

Салон світлий і просторий: рівна підлога без тунелю дає ззаду багато місця для ніг, посадка висока, огляд хороший. Центральний сенсорний екран на 12,9 дюйма швидкий і чіткий, зі стандартними Apple CarPlay і Android Auto; повзунки клімату й гучності підсвічені, а селектор передач перенесено на підрульовий важіль, звільнивши тунель під речі. Матеріали пристойні, у салоні тихо. Багажник — 543 літри, до 1 575 літрів зі складеними спинками; переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Два мотори: асинхронний (IM) на передній осі й синхронний (PMSM) на задній, разом 210 кВт (286 к.с.) і 679 Нм. Розгін 0-100 км/год займає 6,6 секунди, максимальна швидкість — 180 км/год при масі 2 231 кг. Передній мотор підключається лише коли потрібне зчеплення або повна тяга, тож у спокійному режимі машина їде як задньопривідна й не переїдає енергію. Хід комфортний і тихий, підвіска добре ковтає нерівності, а повний привід дає впевненість на мокрому і снігу. Буксирування — до 1 200 кг із причепом, обладнаним гальмами. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 77 кВт·год корисних (82 повних): до 536 км за циклом WLTP і близько 447 км реального запасу при витраті 17,2 кВт·год/100 км. Витрата вища за задньопривідні версії — це плата за другий мотор. Архітектура 400 В: швидка зарядка постійним струмом сягає 175 кВт, бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт, повна зарядка вдома займає близько 8 годин. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив платформу кросовера на п'ять зірок. У стандарті — Front Assist з автоматичним гальмуванням, утримання в смузі й адаптивний круїз-контроль. За доплату доступний пакет IQ.DRIVE Travel Assist із розширеною підтримкою керма, газу й гальм на трасі. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривають два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону.

Преимущества

Повний привід із підключенням переднього мотора за потреби
679 Нм моменту при спокійному характері
536 км за WLTP
Буксирування до 1 200 кг
Адаптивний круїз-контроль у стандарті

Недостатки

—Витрата 17,2 кВт·год/100 км — вища за задньопривідні версії
—Маса 2 231 кг
—Немає переднього багажного відсіку
—Розгін 6,6 секунди при 679 Нм — обмежує потужність, а не момент
—Travel Assist лише за доплату

Кому подойдёт?

Вибір для сім'ї, яка живе там, де зима справжня: повний привід і 447 км реального запасу закривають і щоденні поїздки, і виїзди за місто засніженою дорогою. Якщо ви щодня їздите виключно містом по чищеному асфальту, задньопривідна версія на тій самій батареї проїде далі й обійдеться дешевше. Прямі конкуренти: Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6.