Какой запас хода у Volkswagen ID.3 Pro?

Volkswagen ID.3 Pro проезжает до 425 км на одном заряде по циклу WLTP, реально — около 367 км. Зимой и на трассе запас хода уменьшается примерно на 20–30 %.

Как быстро заряжается Volkswagen ID.3 Pro?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 100 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Volkswagen ID.3 Pro с пробегом в Украине?

Ориентировочно $15 600 – $21 000 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Volkswagen ID.3 Pro официально в Украине?

Да, Volkswagen ID.3 Pro официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Volkswagen ID.3 Pro?

Ёмкость батареи — 62 кВт·ч (полезная 58 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 23

2020–2023

Volkswagen· обновлено 24 сентября 2026

ID.3 Pro

Базова версія першого електричного хетчбека Volkswagen: 107 кВт, 425 км за WLTP і ціна від 17 400 євро.

ХэтчбекСредний

Запас хода

425 км

Быстрая зарядка

100 кВт

0–100 км/ч

9,6 с

Мощность

145 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)62 кВт·ч

Батарея (полезная)58 кВт·ч

Запас хода (WLTP)425 км

Реальный запас хода367 км

Расход15,8 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность107 кВт / 145 л.с.

Крутящий момент275 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч9,6 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.100 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 261 мм

Ширина1 809 мм

Ширина (с зеркалами)2 070 мм

Высота1 552 мм

Колёсная база2 765 мм

Вес1 805 кг

Количество мест5

Багажник385 л

Багажник (макс.)1 267 л

Фрунк0 л

Буксировка0 кг

Обзор

Volkswagen ID.3 Pro (2020-2023) — базова комплектація хетчбека до фейсліфту: задній привід, 107 кВт (145 к.с.), 275 Нм, розгін за 9,6 секунди, батарея 58 кВт·год корисних, до 425 км за WLTP, швидка зарядка 100 кВт. Найскромніший мотор в історії моделі.

Дизайн и экстерьер

Кузов першої генерації: гладкий однооб'ємний силует, короткий капот, привітний передок без решітки радіатора й характерна світлова смуга. Комплектація Pro отримувала акуратні легкосплавні диски й світлодіодну оптику без надмірностей. Габарити: 4 261 мм у довжину, 1 809 мм у ширину без дзеркал (2070 із дзеркалами), 1 552 мм у висоту, колісна база 2 765 мм. Маса — 1 805 кг.

Салон, технологии и багаж

Салон мінімалістичний і світлий, з цифровим підходом до всього: компактна панель приладів на кермовій колонці й центральний 10-дюймовий сенсорний екран із Apple CarPlay і Android Auto. Ранні машини критикували за жорсткі пластики, і марка поступово покращувала їх по ходу випуску. П'ять місць, простору більше, ніж очікуєш від довжини 4 261 мм — заслуга рівної підлоги. Багажник — 385 літрів, до 1 267 літрів зі складеними спинками; переднього відсіку під капотом немає.

Динамика и управляемость

Один синхронний мотор PMSM на задній осі видає 107 кВт (145 к.с.) і 275 Нм — найскромніші цифри серед усіх версій хетчбека. Розгін 0-100 км/год займає 9,6 секунди, максимальна швидкість — 160 км/год при масі 1 805 кг. У місті цього достатньо: 275 Нм подаються з нуля обертів, і машина рушає бадьоро. На трасі обгін вимагає запасу дистанції. Задній привід дає точні реакції керма й малий радіус розвороту, хід зібраний і комфортний. Основа — спеціалізована електрична платформа MEB: батарея лежить пласко в підлозі, звідси низький центр ваги, рівна підлога салону й помітно більше місця в ногах, ніж дають габарити кузова.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея — 58 кВт·год корисних (62 повних): до 425 км за циклом WLTP і близько 367 км реального запасу при витраті 15,8 кВт·год/100 км. Бортовий зарядний змінного струму — 11 кВт: повна зарядка вдома займає 5,5-6 годин. Швидка зарядка обмежена 100 кВт — головний компроміс цього покоління проти пізніших версій. Роз'єм — звичайний європейський CCS Type 2, тож машина заряджається на будь-якій сумісній станції без перехідників.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP оцінив машину на п'ять зірок. У стандарті на цій комплектації — Front Assist з автоматичним гальмуванням і Lane Assist. Адаптивний круїз-контроль, Travel Assist і контроль сліпих зон ішли в опційних пакетах або на старших комплектаціях, тож у конкретної вживаної машини це варто перевірити окремо. Гарантія на високовольтну батарею — 8 років або 160 000 км зі збереженням щонайменше 70 % корисної ємності. Сам автомобіль у Європі покривали два роки без обмеження пробігу. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до гальм, шин і фільтрів салону. Перед купівлею вживаної машини такого віку обов'язково перевірте стан батареї в дилера: залишковий ресурс тут важливіший за пробіг і за все інше разом узяте.

Преимущества

425 км за WLTP при батареї 58 кВт·год
Ціна на вторинці близько 17 400 євро
Повна зарядка змінним струмом за 5,5-6 годин
Задній привід і малий радіус розвороту
Витрата 15,8 кВт·год/100 км

Недостатки

—107 кВт і розгін 9,6 секунди — найскромніший мотор моделі
—Швидка зарядка лише 100 кВт
—Жорсткі пластики салону ранніх машин
—Адаптивний круїз-контроль часто був за доплату
—Виробник не заявляє буксирування

Кому подойдёт?

Раціональна покупка для міської сім'ї: 367 км реального запасу за 17 тисяч євро — це найкраще співвідношення запасу ходу до ціни серед вживаних електричних хетчбеків. Якщо ви часто обганяєте на двосмуговій трасі, версія зі 150 кВт за схожі гроші відчувається зовсім інакше. Прямі конкуренти: Cupra Born, Renault Megane E-Tech, MG4 і Kia EV3.